分享到微信打開微信,點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”, |
2月27日,固態(tài)電池概念股持續(xù)活躍。截至當日收盤,固態(tài)電池板塊指數(shù)(BK0968)收漲2.5%至1734.1,創(chuàng)下2023年3月10日以來的新高。
個股層面,多股掀漲停潮,昆工科技(831152)、靈鴿科技(833284)均為“30cm”漲停,另外,上海洗霸(603200)、圣陽股份(002580)、紫江企業(yè)(600210)、華豐股份(605100)漲停,其中,圣陽股份已經(jīng)五連板。
消息層面,在市場對人形機器人概念股的深挖下,固態(tài)電池與機器人的高契合度也逐漸被市場認可。
2月26日下午收盤后,孚能科技(688567)在回復投資者提問時表示,相較于乘用車領域,人形機器人對電池的能量密度、輕量化與安全性要求大幅提高,固態(tài)電池預計將是人形機器人領域主流的電池路線。孚能科技生產(chǎn)的軟包電池具備高能量密度、高安全性、輕量化等優(yōu)勢,與人形機器人的需求高度契合,當前公司已與國內(nèi)頭部人形機器人公司對接相關需求。
2月26日,道氏技術(300409)也在回復投資者提問時稱,高能量密度、高安全性能的固態(tài)電池是推動人形機器人電動化的關鍵因素之一,道氏技術已全面布局固態(tài)電池需用的高鎳前驅體、單壁碳納米管、硅碳負極、固態(tài)電解質、金屬鋰負極等固態(tài)電池核心材料。
除人形機器人所帶來的巨大想象空間外,固態(tài)電池上車也已進入加速階段。
多家車企預測固態(tài)電池將在2027年開始裝車。比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上透露,比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用,2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。
2月上旬,長安汽車也宣布2025年內(nèi)可實現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā),2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。
梅賽德斯-奔馳于近日宣布,基于全新固態(tài)電池測試項目打造的測試車開啟道路測試。該固態(tài)電池能量密度為450wh/kg,搭載該電池的純電EQS測試車,續(xù)航里程增加25%,單次充電可行駛1000公里。
東莞證券指出,近期固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進展不斷,多家企業(yè)公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間表,產(chǎn)業(yè)化進程呈加速勢頭,將驅動材料體系和設備環(huán)節(jié)迭代升級的需求增長。建議關注業(yè)績有較強支撐的電池環(huán)節(jié),邊際改善預期的材料環(huán)節(jié)頭部企業(yè),以及固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈受益環(huán)節(jié)。
2025年汽車行業(yè)開局良好,新能源汽車有望延續(xù)高增態(tài)勢;英偉達首個“量子日”即將來襲,產(chǎn)業(yè)空間可期。
機構指出,2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量,全固態(tài)技術路線逐步明晰并收斂的重要年份,建議把握相關產(chǎn)業(yè)鏈投資機會,包括電池、材料、設備、資源。
汽車是可選消費品,對價格敏感,新能源汽車在經(jīng)歷爆發(fā)期后價格戰(zhàn)愈演愈烈,整車廠的銷量與定價策略密切相關,極致的性價比背后需要強大的降本能力作支撐。
動力電池的量產(chǎn)速度賽跑。
機構認為,2025年固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程將顯著提速,能源產(chǎn)業(yè)競爭格局面臨重塑,看好固態(tài)電池板塊事件催動下的主題性行情。