隨著國(guó)資國(guó)企改革進(jìn)入新的發(fā)展階段，提升國(guó)企核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，也是國(guó)有企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大、加快建設(shè)世界一流企業(yè)的內(nèi)在要求。在汽車(chē)行業(yè)，國(guó)有車(chē)企也在積極推動(dòng)改革轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)變革的挑戰(zhàn)。

今年的政府工作報(bào)告提出，要高質(zhì)量完成國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)，實(shí)施國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整指引，加快建立國(guó)有企業(yè)履行戰(zhàn)略使命評(píng)價(jià)制度。各地的政府工作報(bào)告中，北京、上海、廣東、廣西、河南、湖南、青海等地也均明確提出，要高質(zhì)量完成國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)。其中，整合重組、市值管理、加快布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、完善創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制成為各地深化國(guó)企改革的核心要點(diǎn)。

近期，東風(fēng)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)分別發(fā)布涉及整合重組的公告。若重組順利落地，將誕生國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)，行業(yè)格局也將因此重塑。事實(shí)上，在公告發(fā)布前夕，東風(fēng)汽車(chē)已啟動(dòng)了新一輪總部職能部門(mén)調(diào)整，推動(dòng)公司總部從戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步整合集團(tuán)資源，聚焦自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)。

此次改革重點(diǎn)聚焦商企、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等領(lǐng)域，調(diào)整總部機(jī)構(gòu)設(shè)置，撤銷了7個(gè)二級(jí)部門(mén)，同時(shí)成立了產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部、采購(gòu)管理部、制造管理部和營(yíng)銷管理部等4個(gè)一級(jí)部門(mén)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)制的扁平化。通過(guò)這次調(diào)整，東風(fēng)汽車(chē)完善了全價(jià)值鏈的運(yùn)行架構(gòu)，打通了從客戶需求分析、商品企劃、項(xiàng)目管理到制造、營(yíng)銷和售后服務(wù)的全流程管理體系。改革后，東風(fēng)汽車(chē)總部將強(qiáng)化指揮、決策和管理功能，向“統(tǒng)籌+運(yùn)營(yíng)”模式轉(zhuǎn)變。

目前，東風(fēng)汽車(chē)已構(gòu)建了“4+2”事業(yè)群架構(gòu)。其中，“4”代表自主乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件、金融和水平事業(yè)；“2”則指東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)兩個(gè)合資單元。公司還對(duì)27家直管單位進(jìn)行了專業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)了從管單個(gè)單位到管事業(yè)部的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)一汽也在積極推進(jìn)管理模式調(diào)整，實(shí)施“總部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)紅旗，其他業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略管控”的策略，并啟動(dòng)了大規(guī)模人事調(diào)整。例如，集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬兼任一汽-大眾總經(jīng)理，集團(tuán)副總經(jīng)理吳碧磊兼任中國(guó)一汽研發(fā)總院黨委書(shū)記、院長(zhǎng)等。這一系列調(diào)整旨在強(qiáng)化紅旗品牌的核心地位，同時(shí)提升其他業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)同能力。

在地方國(guó)企層面，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了全面深化改革，實(shí)施“番禺行動(dòng)”，推動(dòng)全要素向自主品牌一線集中。第一步是總部搬遷，深入研產(chǎn)供銷一線。同時(shí)，廣汽集團(tuán)對(duì)自主品牌的管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)管控，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷的統(tǒng)一調(diào)度，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提升管理效率。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將通過(guò)四大改革舉措和五大保障，力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌年銷量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

上汽集團(tuán)正在對(duì)乘用車(chē)事業(yè)進(jìn)行組織架構(gòu)改革，計(jì)劃組建“大乘用車(chē)”板塊。該板塊由乘用車(chē)板塊、國(guó)際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院、零束科技等五大板塊整合而成，旨在實(shí)現(xiàn)資源集中、提升效率、技術(shù)突破和強(qiáng)化品牌矩陣。此次調(diào)整涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，涵蓋品牌運(yùn)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，其中研發(fā)總院和零束科技等技術(shù)部門(mén)的調(diào)整尤為重要。

在2024年年中干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭強(qiáng)調(diào)，在新能源轉(zhuǎn)型的壓力下，公司需要通過(guò)整零協(xié)同降低成本，同時(shí)利用燃油車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)支持電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年推出5~6款全新車(chē)型，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全球銷量700萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中新能源車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到350萬(wàn)輛，自主品牌新能源車(chē)銷量目標(biāo)為245萬(wàn)輛。

近年來(lái)，北汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)非主業(yè)剝離和歷史問(wèn)題化解，聚焦整車(chē)制造核心業(yè)務(wù)。2019年，北汽增持戴姆勒集團(tuán)股份至9.98%，進(jìn)一步穩(wěn)固投資收益并增強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同。2021年，北汽實(shí)施組織變革，時(shí)任董事長(zhǎng)姜德義主動(dòng)卸任兩家上市公司職務(wù)，推動(dòng)二級(jí)公司活力釋放。通過(guò)整合資源、品牌煥新、調(diào)整產(chǎn)品線和明確定位，北汽不斷強(qiáng)化自主板塊的發(fā)展。北汽股份和北汽藍(lán)谷作為自主板塊的兩大業(yè)務(wù)，也在持續(xù)深化調(diào)整。

根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷量突破300萬(wàn)輛，其中自主品牌年銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，自主品牌乘用車(chē)年銷量100萬(wàn)輛，新能源車(chē)占比超過(guò)50%。

今年的政府工作報(bào)告也提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等新一代智能終端以及智能制造裝備。

這些國(guó)有車(chē)企的改革舉措具有顯著的共性：做實(shí)做強(qiáng)總部、去機(jī)關(guān)化、推行扁平化管理。在新時(shí)代背景下，構(gòu)建更為扁平化的公司治理模式和管理體制，將有助于國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)更高效地向新能源和智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。