隨著國資國企改革進(jìn)入新的發(fā)展階段，提升國企核心競爭力已成為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，也是國有企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大、加快建設(shè)世界一流企業(yè)的內(nèi)在要求。在汽車行業(yè)，國有車企也在積極推動改革轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對市場競爭和技術(shù)變革的挑戰(zhàn)。

今年的政府工作報告提出，要高質(zhì)量完成國有企業(yè)改革深化提升行動，實施國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整指引，加快建立國有企業(yè)履行戰(zhàn)略使命評價制度。各地的政府工作報告中，北京、上海、廣東、廣西、河南、湖南、青海等地也均明確提出，要高質(zhì)量完成國有企業(yè)改革深化提升行動。其中，整合重組、市值管理、加快布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、完善創(chuàng)新激勵機(jī)制成為各地深化國企改革的核心要點(diǎn)。

近期，東風(fēng)汽車與長安汽車分別發(fā)布涉及整合重組的公告。若重組順利落地，將誕生國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，行業(yè)格局也將因此重塑。事實上，在公告發(fā)布前夕，東風(fēng)汽車已啟動了新一輪總部職能部門調(diào)整，推動公司總部從戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步整合集團(tuán)資源，聚焦自主乘用車業(yè)務(wù)。

此次改革重點(diǎn)聚焦商企、采購、制造、營銷等領(lǐng)域，調(diào)整總部機(jī)構(gòu)設(shè)置，撤銷了7個二級部門，同時成立了產(chǎn)品企劃與項目管理部、采購管理部、制造管理部和營銷管理部等4個一級部門，進(jìn)一步實現(xiàn)了管理機(jī)制的扁平化。通過這次調(diào)整，東風(fēng)汽車完善了全價值鏈的運(yùn)行架構(gòu)，打通了從客戶需求分析、商品企劃、項目管理到制造、營銷和售后服務(wù)的全流程管理體系。改革后，東風(fēng)汽車總部將強(qiáng)化指揮、決策和管理功能，向“統(tǒng)籌+運(yùn)營”模式轉(zhuǎn)變。

目前，東風(fēng)汽車已構(gòu)建了“4+2”事業(yè)群架構(gòu)。其中，“4”代表自主乘用車、商用車、零部件、金融和水平事業(yè)；“2”則指東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)兩個合資單元。公司還對27家直管單位進(jìn)行了專業(yè)化整合，實現(xiàn)了從管單個單位到管事業(yè)部的轉(zhuǎn)變。

中國一汽也在積極推進(jìn)管理模式調(diào)整，實施“總部負(fù)責(zé)運(yùn)營紅旗，其他業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略管控”的策略，并啟動了大規(guī)模人事調(diào)整。例如，集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬兼任一汽-大眾總經(jīng)理，集團(tuán)副總經(jīng)理吳碧磊兼任中國一汽研發(fā)總院黨委書記、院長等。這一系列調(diào)整旨在強(qiáng)化紅旗品牌的核心地位，同時提升其他業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略協(xié)同能力。

在地方國企層面，廣汽集團(tuán)啟動了全面深化改革，實施“番禺行動”，推動全要素向自主品牌一線集中。第一步是總部搬遷，深入研產(chǎn)供銷一線。同時，廣汽集團(tuán)對自主品牌的管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營管控，實現(xiàn)研產(chǎn)供銷的統(tǒng)一調(diào)度，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，提升管理效率。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將通過四大改革舉措和五大保障，力爭在2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌年銷量200萬輛的目標(biāo)。

上汽集團(tuán)正在對乘用車事業(yè)進(jìn)行組織架構(gòu)改革，計劃組建“大乘用車”板塊。該板塊由乘用車板塊、國際業(yè)務(wù)、研發(fā)總院、零束科技等五大板塊整合而成，旨在實現(xiàn)資源集中、提升效率、技術(shù)突破和強(qiáng)化品牌矩陣。此次調(diào)整涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，涵蓋品牌運(yùn)營、技術(shù)研發(fā)、市場營銷、售后服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，其中研發(fā)總院和零束科技等技術(shù)部門的調(diào)整尤為重要。

在2024年年中干部大會上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭強(qiáng)調(diào)，在新能源轉(zhuǎn)型的壓力下，公司需要通過整零協(xié)同降低成本，同時利用燃油車業(yè)務(wù)的利潤支持電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展。上汽集團(tuán)計劃在2025年推出5~6款全新車型，并力爭實現(xiàn)全球銷量700萬輛的目標(biāo)，其中新能源車銷量預(yù)計達(dá)到350萬輛，自主品牌新能源車銷量目標(biāo)為245萬輛。

近年來，北汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)非主業(yè)剝離和歷史問題化解，聚焦整車制造核心業(yè)務(wù)。2019年，北汽增持戴姆勒集團(tuán)股份至9.98%，進(jìn)一步穩(wěn)固投資收益并增強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同。2021年，北汽實施組織變革，時任董事長姜德義主動卸任兩家上市公司職務(wù)，推動二級公司活力釋放。通過整合資源、品牌煥新、調(diào)整產(chǎn)品線和明確定位，北汽不斷強(qiáng)化自主板塊的發(fā)展。北汽股份和北汽藍(lán)谷作為自主板塊的兩大業(yè)務(wù)，也在持續(xù)深化調(diào)整。

根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2027年實現(xiàn)整車銷量突破300萬輛，其中自主品牌年銷量達(dá)到200萬輛，自主品牌乘用車年銷量100萬輛，新能源車占比超過50%。

今年的政府工作報告也提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等新一代智能終端以及智能制造裝備。

這些國有車企的改革舉措具有顯著的共性：做實做強(qiáng)總部、去機(jī)關(guān)化、推行扁平化管理。在新時代背景下，構(gòu)建更為扁平化的公司治理模式和管理體制，將有助于國有汽車集團(tuán)更高效地向新能源和智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。