“2024下半年受市場(chǎng)消費(fèi)信心影響，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)表現(xiàn)波動(dòng)。寶馬面臨兩方面挑戰(zhàn)：一是消費(fèi)信心有待提振，大額投資和購(gòu)買(mǎi)意愿推遲，雖今年會(huì)好轉(zhuǎn)但難一夜扭轉(zhuǎn)；二是需持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系，這也是行業(yè)普遍問(wèn)題。”寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，憑借中國(guó)龐大市場(chǎng)體量和新車推出，寶馬仍能抓住豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇。

寶馬正開(kāi)展大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，到2027年，寶馬在全球市場(chǎng)將推出40余款新車型，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式及全部細(xì)分市場(chǎng)。“2025年有超過(guò)10款新品在中國(guó)市場(chǎng)推出，2026和2027這兩年內(nèi)，將在中國(guó)推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。我們不會(huì)把目光從中國(guó)轉(zhuǎn)移，而是會(huì)不斷夯實(shí)研發(fā)能力，尤其是軟件研發(fā)方面。”高樂(lè)對(duì)記者表示，軟件產(chǎn)品等方面所取得的進(jìn)展，很多成果來(lái)自于中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)。他還表示，寶馬在中國(guó)構(gòu)建了全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)體系；投資百億元的沈陽(yáng)第六代電池項(xiàng)目，支撐新世代車型國(guó)產(chǎn)化；與寧德時(shí)代共研大圓柱電池，與本土科技企業(yè)合作等。

在高樂(lè)看來(lái)，寶馬是一家全球企業(yè)，各市場(chǎng)的情況差異很大。寶馬堅(jiān)持技術(shù)開(kāi)放性，以滿足全球客戶的多樣化需求，包括燃油車、混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車以及氫能汽車。

過(guò)去多年，豪華車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，ABB（奧迪、奔馳和寶馬）地位難以撼動(dòng)。如今，一線豪華品牌仍牢牢占據(jù)著豪車市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但市場(chǎng)壓力已到來(lái)，這表現(xiàn)在終端銷量上的下降和價(jià)格上的松動(dòng)。在中國(guó)市場(chǎng)，30萬(wàn)元以上的汽車產(chǎn)品被看作為高端車，智能化和電動(dòng)化為部分自主品牌帶來(lái)了高溢價(jià)能力，尤其是華為的智駕已被部分外資品牌采用，比如，奧迪今年推出的新產(chǎn)品搭載了華為智駕。國(guó)海證券研報(bào)顯示，展望2025年，考慮ABB渠道在2024年出現(xiàn)部分收縮，預(yù)計(jì)2025年在30萬(wàn)元以上有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給的自主存在較大機(jī)會(huì)。

智能化短板被看作為豪華品牌當(dāng)前面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重要原因。與本土供應(yīng)商合作，強(qiáng)化軟件能力是ABB普遍做法。寶馬發(fā)布了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，以“超級(jí)大腦”為核心，集成算力較現(xiàn)款車型提升逾20倍，支持AI用戶體驗(yàn)與場(chǎng)景化功能。在駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的軟件完全由寶馬自主開(kāi)發(fā)，將應(yīng)用于所有未來(lái)電動(dòng)寶馬車型。寶馬集團(tuán)董事默特爾強(qiáng)調(diào)，寶馬已是科技公司，否則無(wú)法駕馭軟硬件的復(fù)雜集成。

這些最新技術(shù)將首先搭載在新世代車型上。“突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來(lái)所有BMW車型上。舉例來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)有車型在數(shù)字化方面很多硬件都是共通的，而軟件會(huì)根據(jù)車型個(gè)性進(jìn)行單獨(dú)開(kāi)發(fā)和調(diào)校。”默特爾對(duì)記者表示。

此外，高樂(lè)還表示：“在技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，有的品牌車型在駕駛中很長(zhǎng)時(shí)間不用握方向盤(pán)，但我們不會(huì)這樣做，我們不允許在現(xiàn)有技術(shù)條件下手離開(kāi)方向盤(pán)很長(zhǎng)時(shí)間。”