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3月21日是世界睡眠日,睡眠問題越來越成為困擾成年人的“健康殺手”。研究發(fā)現(xiàn),很多疾病都與睡眠缺乏或睡眠質(zhì)量低下相關(guān)。
“睡到半夜醒了”、“整夜睡眠時斷時續(xù)”、“早上醒得特別早”,很多人從35歲起開始慢慢出現(xiàn)這些“睡眠裂痕”,飽受“碎片化睡眠”的困擾,尤其是上了年紀(jì)的中老年人,這些問題變得更加嚴(yán)重。
中國睡眠研究會2025年近日發(fā)布的《2025年中國睡眠健康調(diào)查報告》顯示,我國有近一半成年人存在睡眠困擾(包括夜間易醒、早醒、入睡困難等);其中女性的睡眠困擾率達(dá)到51.1%,男性為45.9%。此外,隨著年齡增長,睡眠困擾率大幅上升,65歲及以上睡眠困擾率最高,高達(dá)73.7%。
《美國醫(yī)學(xué)會雜志》曾經(jīng)發(fā)表過一項臨床研究,發(fā)現(xiàn)隨著年齡的增長,深度睡眠時間會顯著減少,被較淺的睡眠所取代。深度睡眠(也稱為“慢波睡眠”)的比例從青年時期(16-25歲)的18.9%,下降到中年時期(36-50歲)的3.4%;而到了40歲至50歲,這種變化會更加明顯。
另一方面,隨著年齡增長,人的總睡眠時長也在減少。該研究顯示,從中年時期(36-50歲)到老年時期(71-83歲),總睡眠時間平均每10年減少27分鐘。這種變化主要發(fā)生在50歲之后。
生理因素成為影響“睡不好”的主要原因,這是因為隨著年齡增長,身體的調(diào)節(jié)能力逐步下降。華西醫(yī)院去年的一項研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)?!八槠摺睍鹕眢w代謝紊亂、大腦認(rèn)知損傷和全身的炎癥反應(yīng)。
在上海第十人民醫(yī)院肥胖病診治中心,第一財經(jīng)記者觀察到,睡眠質(zhì)量不佳也是大部分就診的肥胖病或超重患者的共性。上海市第十人民醫(yī)院曲伸會認(rèn)真地問每一位患者的睡眠情況,在他看來,很多導(dǎo)致肥胖的因素與心理健康相關(guān),而心理狀況也會直接影響人的睡眠質(zhì)量。
南京鼓樓醫(yī)院醫(yī)學(xué)心理科主任醫(yī)師楊海龍表示,一般情況下,患有心理精神障礙的患者,都會伴有不同程度的睡眠障礙,或被失眠所困擾。
在今年的兩會上,國家衛(wèi)生健康委主任雷海潮提出,到今年年底,每個地市都將設(shè)置一個心理門診或睡眠門診,為精神疾患或者受到心理情緒問題困擾的人提供更好的服務(wù)。
上海市精神衛(wèi)生中心睡眠亞??浦魅吾t(yī)師王勇表示,睡眠障礙的種類很多,最常見的是睡眠障礙和睡眠相關(guān)呼吸障礙,還包括睡眠覺醒晝夜節(jié)律障礙、過度嗜睡障礙、異態(tài)睡眠、睡眠相關(guān)運動障礙等。
“總體上,我們的睡眠時長一年比一年短,睡眠質(zhì)量在下降,身邊有睡眠障礙的人越來越多了。老年人大多伴隨其他生理性疾病,睡不著、睡不好的比例很高;年輕人更多是生活習(xí)慣所致,熬夜、’舍不得睡’導(dǎo)致睡眠拖延;學(xué)生群體由于學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)較重,普遍睡眠不足?!彼硎尽?/p>
王勇認(rèn)為,不同年齡段所需睡眠時長不同。有的成年人只需要5小時就能精力充沛,但有的人需要8小時。且與睡眠時間相比,睡眠質(zhì)量更重要。針對不同原因引起的失眠,只有針對性地展開治療,才會有效果。
隨著技術(shù)的發(fā)展,人們已經(jīng)可以通過使用可穿戴智能監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測睡眠情況。對此,專家表示,智能設(shè)備僅能作為一種參考,目前最標(biāo)準(zhǔn)的睡眠監(jiān)測稱為“多導(dǎo)睡眠監(jiān)測”(PSG),與市面上的可穿戴設(shè)備依靠監(jiān)測人們在睡眠中體位的變化以及心率、血壓等生命體征變化指標(biāo)不同,PSG可以記錄腦電、眼電、心電、呼吸氣流等多種數(shù)據(jù),是國際公認(rèn)的診斷睡眠呼吸暫停/低通氣綜合征等器質(zhì)性睡眠障礙的“金標(biāo)準(zhǔn)”。
芬克表示,他接觸的大多數(shù)首席執(zhí)行官認(rèn)為,美國“現(xiàn)在可能已陷入衰退”。
近年來,從法律層面反對就業(yè)年齡歧視的提議屢屢出現(xiàn),但一直未能真正提上日程。專家指出,其中一個現(xiàn)實難點在于,如何解決好反就業(yè)年齡歧視與市場選擇之間的博弈。
45%中國受訪者表示,他們的睡眠每周至少一次被伴侶干擾;22%中國受訪者認(rèn)為伴侶的打鼾、大聲呼吸或喘氣是主要的睡眠干擾因素。
面對外部更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的環(huán)境,信心比黃金貴,而全球企業(yè)高管的預(yù)期也是行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策落地的重要參考。
目前人力瓶頸依然是不少航司和機場恢復(fù)航班或提高飛機利用率的阻礙。