余凱：我和理想共同“戰(zhàn)斗”的歲月

地平線機(jī)器人創(chuàng)始人余凱在參加《中國經(jīng)營者》錄制時(shí)，分享了地平線機(jī)器人與理想汽車之間的合作故事。

業(yè)內(nèi)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入價(jià)值重構(gòu)新階段

焦點(diǎn)資訊：2024年?duì)I收7771億元 超越特斯拉！比亞迪炸裂發(fā)布：擬派現(xiàn)超120億元

比亞迪盈利能力能否持續(xù)？

智駕平權(quán)是噱頭？銷售曝低價(jià)車智駕存在門檻 專家：規(guī)則滯后 車企概念營銷居多︱一探

近期，多家車企密集推出“智駕平權(quán)”車型，宣稱將智駕功能價(jià)格下探至20萬元以下市場。第一財(cái)經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前智駕系統(tǒng)實(shí)際存在價(jià)格分層，低價(jià)車型僅搭載基礎(chǔ)視覺方案，部分車企20萬元以上車型才配備城市高階智駕功能。此外，不同級(jí)別車型在傳感器配置等方面存在軟硬件差異。專家表示，當(dāng)前車企“技術(shù)普惠”口號(hào)背后一部分是營銷噱頭，在視覺數(shù)據(jù)積累、路測法規(guī)滯后等瓶頸背后，“智駕平權(quán)”目前對(duì)新能源汽車市場影響有限。