高階智駕成車企競逐焦點(diǎn) 業(yè)內(nèi)：技術(shù)研發(fā)是“護(hù)城河”

產(chǎn)業(yè)鏈成本持續(xù)下探 助力車企推動(dòng)“智駕平權(quán)”

硬件成本降幅達(dá)80% L3自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程加速 “智駕平權(quán)”時(shí)代來臨？｜一探

今年2月，比亞迪發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，長安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞 2.0”計(jì)劃；3月，吉利汽車發(fā)布“千里浩瀚”智駕解決方案……以眾多新能源、新勢力為代表的中國車企在2025年接連發(fā)布品牌的智能化戰(zhàn)略。技術(shù)普惠時(shí)代的到來，使得高階智駕功能從中高端戰(zhàn)場下沉，向更加主力的15萬級甚至10萬級市場覆蓋普及。第一財(cái)經(jīng)記者探訪多家智能駕駛相關(guān)企業(yè)，梳理“智駕平權(quán)”背后的成本軌跡。“高階智駕”如何做到大規(guī)模、低成本裝載？智駕成本能否進(jìn)一步降低？“L3”落地離我們還有多遠(yuǎn)？

李澤銘：具備應(yīng)用場景與資源投放能力的科技企業(yè)值得投資者關(guān)注

定價(jià)6.4萬特斯拉智駕正式上線 車主稱開車基本不用操作 店員：有客戶智駕一開通就來買車｜一探

特斯拉FSD智駕功能昨日終于在中國上線了。第一財(cái)經(jīng)記者實(shí)地探訪了深圳線下特斯拉門店，店內(nèi)咨詢?nèi)藬?shù)不少，有店員對記者說，很多人等智駕功能等了五年，有客戶昨天智駕剛開通就來連車帶智駕一起買了。有車主測試過后，表示體驗(yàn)感良好，在城市開車出行時(shí)人基本不用操作。