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特斯拉FSD智駕功能昨日終于在中國上線了。第一財經記者實地探訪了深圳線下特斯拉門店,店內咨詢人數不少,有店員對記者說,很多人等智駕功能等了五年,有客戶昨天智駕剛開通就來連車帶智駕一起買了。有車主測試過后,表示體驗感良好,在城市開車出行時人基本不用操作。更現(xiàn)場、更財經,一探究竟!
今年2月,比亞迪發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng),長安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞 2.0”計劃;3月,吉利汽車發(fā)布“千里浩瀚”智駕解決方案……以眾多新能源、新勢力為代表的中國車企在2025年接連發(fā)布品牌的智能化戰(zhàn)略。技術普惠時代的到來,使得高階智駕功能從中高端戰(zhàn)場下沉,向更加主力的15萬級甚至10萬級市場覆蓋普及。第一財經記者探訪多家智能駕駛相關企業(yè),梳理“智駕平權”背后的成本軌跡。“高階智駕”如何做到大規(guī)模、低成本裝載?智駕成本能否進一步降低?“L3”落地離我們還有多遠?
比亞迪高調宣布要推行智駕平權,它要讓高端智駕應用于全系車型包括低端車型。這一舉措對汽車市場的競爭格局會產生什么樣的影響?