車企頻推“一口價(jià)” 經(jīng)銷商：到哪買都是一個(gè)價(jià) 買車價(jià)格透明了？ ｜一探

2025年，大量合資汽車品牌在第一季度的銷量有了明顯回暖，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這或許與車企的“一口價(jià)”策略有關(guān)。第一財(cái)經(jīng)記者實(shí)地走訪多家品牌4S店發(fā)現(xiàn)，越來越多的大廠加入了“一口價(jià)”的行列，消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格透明度有了明顯提升，買車再不用為比價(jià)“跑斷腿”。但相關(guān)專家也指出，價(jià)格只是產(chǎn)品的外在體現(xiàn)，車企還需要持續(xù)提升自己的技術(shù)和產(chǎn)品力，才能真正穩(wěn)定價(jià)格。

車企3月成績(jī)單公布：造車新勢(shì)力迎“暖春”但自動(dòng)駕駛成“雙刃劍”？丨財(cái)經(jīng)夜行線

3月新能源車市成績(jī)單出爐，造車新勢(shì)力迎來“小陽春”。比亞迪狂銷37.74萬輛穩(wěn)坐頭把交椅，零跑首奪新勢(shì)力月銷冠軍，理想、小鵬單月交付雙雙突破3萬大關(guān)。但狂歡背后仍有暗流涌動(dòng)，在傳統(tǒng)車企新能源品牌屢屢打出價(jià)格牌的背景下，造車新勢(shì)力也面臨不小壓力。更值得警惕的是，自動(dòng)駕駛這把“科技利刃”正反噬市場(chǎng)，技術(shù)躍進(jìn)與安全信任危機(jī)并存。新勢(shì)力如何突圍？智能化賽道是否面臨重估？《財(cái)經(jīng)夜行線》邀請(qǐng)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹一同討論。

財(cái)經(jīng)夜行線0401丨多家新能源車公布3月成績(jī)單 全球市場(chǎng)靜待特朗普明日公布“對(duì)等關(guān)稅”政策細(xì)節(jié)

王傳福：中國(guó)新能源汽車無論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球3-5年丨一手

王章亮：金屬板塊波段或維持震蕩向上