長期領(lǐng)跑車市的一汽-大眾再次迎來了好成績。盡管車市競爭激烈，但隨著T-ROC探歌的熱銷和日前TAYRON探岳的上市，補(bǔ)強(qiáng)SUV陣營后的一汽-大眾將持續(xù)領(lǐng)跑市場。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，在車市整體低迷的態(tài)勢下，一汽-大眾大眾品牌單月銷量達(dá)到11.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比正增長。今年1~8月份，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)86.9萬輛，高于去年同期83.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了3.4%的同比增長。受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，今年以來整體車市呈現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，相比于整體市場1.3%的增速，一汽-大眾顯然已跑贏了車市大盤。

銷量“開掛” 多款車型領(lǐng)跑細(xì)分市場

隨著市場競爭加劇，合資車企之間的淘汰賽也已開啟，一些車企甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，銷量數(shù)據(jù)也開始呈現(xiàn)兩極分化的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，一汽-大眾終端銷量達(dá)到174485輛（包含奧迪進(jìn)口車），市場份額超9.4%，成為行業(yè)冠軍。上汽大眾位居第二名，上汽通用雖然列席第三名，但銷量同比下降14.8%。排名第一的一汽-大眾和排名第九位的廣汽豐田銷量相差近12萬輛。

今年8月份，車市繼續(xù)延續(xù)了7月的低迷狀態(tài)。一汽-大眾之所以能夠跑贏大盤，首先緣于大眾品牌自身的實(shí)力。比起其他合資品牌來說，大眾品牌更早地進(jìn)入了中國市場，用戶基礎(chǔ)打得好，這就產(chǎn)生了良好的品牌效益，從產(chǎn)品品質(zhì)上來說比較具備競爭力。憑借多年的品質(zhì)，一汽-大眾的口碑已根植于中國消費(fèi)者的心里。

具體來看，8月份，A級車捷達(dá)、速騰、高爾夫均領(lǐng)跑各自細(xì)分市場。B級車中，邁騰銷售18945輛，細(xì)分市場份額高達(dá)19.4%，蟬聯(lián)B級高端商務(wù)車銷量冠軍。

除了以上長期占據(jù)主流轎車市場的幾款車型外，一汽-大眾的整體表現(xiàn)還得益于日前連續(xù)上新的3款新車——MQB寶來、全新一代CC、T-ROC探歌的貢獻(xiàn)。6月上市的全新一代寶來銷量20489輛，環(huán)比增速3.9%，展現(xiàn)出穩(wěn)健的逆勢增長實(shí)力。更為亮眼的是7月底上市的T-ROC探歌，創(chuàng)下細(xì)分市場新車首月銷量新高，爆款潛質(zhì)初現(xiàn)端倪。

首月銷量破三千 “紅海”誕生新星

近幾年來，一向被看好的SUV市場也開始陷入了緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。今年6月，SUV銷量就開始下跌。從全年來看，SUV市場呈現(xiàn)整體增長放緩的趨勢；尤其是緊湊級SUV市場，在各廠家新品密集投放的攻勢下，早已成為競爭最為激烈的紅海市場，而優(yōu)勝劣汰的趨勢也越發(fā)明顯。

今年8月份，T-ROC探歌以3063輛的銷量保持一汽-大眾大眾品牌首款SUV的進(jìn)攻勢頭，成為市場上矚目新星，爆款潛質(zhì)初現(xiàn)端倪。

T-ROC探歌之所以能夠在逆勢行情下脫穎而出，成為國內(nèi)緊湊級SUV市場中的佼佼者，主要得益于自身過硬的產(chǎn)品力。探歌共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間13.98萬~20.98萬元，全系標(biāo)配車頂行李架、后泊車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、大面積底盤保護(hù)、自動(dòng)駐車、電子手剎、LED日行燈及LED尾燈，讓年輕一代的消費(fèi)者們能夠更容易地獲得純正德系SUV的高品質(zhì)享受。

從外觀上來看，T-ROC探歌除了時(shí)尚的外表，還充滿了科技感。探歌上格柵部分像雄鷹展翅翱翔，下格柵呈咬合式，兩者交相輝映，勾勒出全新的X形前臉造型。大尺寸全景天窗，搭配電動(dòng)有軸卷簾，在駕車時(shí)感受陽光與微風(fēng)拂面。LED透鏡大燈，像是一道劃破黑暗的利劍，環(huán)形LED日行燈更是光耀奪目，電動(dòng)可調(diào)節(jié)后視鏡與電動(dòng)尾門也彰顯了十足的科技感。

配置方面T-ROC探歌也誠意十足，充分考慮了年輕群體的用車喜好。新車中控標(biāo)配了一塊6.5英寸觸控屏，且提供8英寸版本選擇，新車信息娛樂系統(tǒng)兼容CarPlay和Android Auto方便手機(jī)連接。高配車型配備10.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)，不僅能夠顯示豐富的行車信息，還支持全屏地圖顯示，會(huì)為駕駛者帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，這一配置在同級別車型中極為罕見。此外，啟停系統(tǒng)、行李架、行車電腦、藍(lán)牙系統(tǒng)、點(diǎn)式LED日行燈、后排出風(fēng)口、后排雙USB接口等都是探歌的亮點(diǎn)配置。

動(dòng)力方面，T-ROC探歌將提供不同調(diào)校的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低/高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350N?m，匹配雙離合變速箱，其高功率版車型還將配有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車預(yù)計(jì)會(huì)匹配7速雙離合變速箱。同時(shí)，高功率版車型（運(yùn)動(dòng)版）也會(huì)提供四驅(qū)版本。

SUV時(shí)代迎“開門紅” 三年五款新車問世

過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時(shí)代”，CC、邁騰、高爾夫、寶來等品牌都是行業(yè)中流砥柱的產(chǎn)品，引領(lǐng)著中國市場的發(fā)展方向。即便在沒有享受到SUV市場紅利的2017年，一汽-大眾大眾品牌依然僅憑7款轎車跑贏了大盤。隨著今年全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC等實(shí)力車型的市場投放，一汽-大眾品牌形象迸發(fā)出前所未有的年輕活力。2018年是一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”的開局之年，也是大眾品牌“SUV時(shí)代”元年。

一汽-大眾SUV家族的第二款產(chǎn)品TAYRON探岳也于9月19日亮相。探岳是大眾品牌再次布局中高端SUV市場的全新一代產(chǎn)品，也是一汽-大眾SUV家族的中堅(jiān)力量。它將以黃金構(gòu)造準(zhǔn)則、“鋒?尚”設(shè)計(jì)理念、極致操控體驗(yàn)和以L2智能駕駛輔助為代表的前瞻領(lǐng)先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新標(biāo)準(zhǔn)。

如果說T-ROC探歌的問世，將一汽-大眾大眾品牌在轎車領(lǐng)域27年的造車經(jīng)驗(yàn)成功引入了SUV領(lǐng)域，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力在品牌年輕化的布局上走出了第一步棋，那么TAYRON探岳的發(fā)布，則成為助力一汽-大眾品牌向上的重要落子，構(gòu)建一汽-大眾SUV家族產(chǎn)品序列，全面加速推進(jìn)一汽-大眾SUV時(shí)代。

官方透露，截至2020年，一汽-大眾將會(huì)密集推出5款SUV產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型細(xì)分市場的全覆蓋。

盡管在SUV領(lǐng)域開始展開較為完善的布局，但一汽-大眾并不會(huì)因此而懈怠。早在半年前，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠就做出預(yù)判：SUV將從增量競爭轉(zhuǎn)為存量競爭，從藍(lán)海轉(zhuǎn)入過度飽和的紅海。他提醒道，對一汽-大眾來講，并不是說SUV來了以后就萬事大吉、高歌猛進(jìn)了。必須冷靜、理性，時(shí)刻保持壓力。

此前南北大眾一直是多年以來的競爭對手，而上汽大眾之所以能夠略勝一籌，其旗下有SUV車型是一個(gè)重要原因。隨著一汽-大眾補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品陣營、在SUV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，一汽-大眾未來或?qū)㈤L期盤贏車市大盤，拿下冠軍寶座。