“進(jìn)博會(huì)是中國政府堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化、主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措。今年是舉足輕重的一年。突如其來的新冠肺炎疫情，使得全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭受了沖擊。經(jīng)過一系列的抗疫舉措，中國正在突破重重難關(guān)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也正穩(wěn)步復(fù)蘇。本屆進(jìn)博會(huì)將進(jìn)一步發(fā)揮作用，展現(xiàn)中國未來的可持續(xù)發(fā)展方向。大眾汽車集團(tuán)今年聚焦脫碳計(jì)劃，主題是‘共塑低碳未來’。”大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁劉云峰在第三屆進(jìn)博會(huì)期間表示，多年來，大眾汽車集團(tuán)持續(xù)加大在中國的投資力度，大眾汽車在中國發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展，助力中國制造業(yè)的發(fā)展。

今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)（中國）與其合資企業(yè)在中國內(nèi)地及香港市場(chǎng)共交付266萬輛汽車，其中新能源車型銷量同比增長40.7%。

碳中和愿景

本屆進(jìn)博會(huì)，大眾汽車集團(tuán)（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時(shí)捷三大品牌旗下8款純電動(dòng)車型亮相，展現(xiàn)集團(tuán)低碳未來的愿景。其中，大眾汽車帶來了分別由上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)的MEB純電動(dòng)SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ。奧迪帶來最新量產(chǎn)電動(dòng)化車型Audi e-tron國產(chǎn)版、Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念車。保時(shí)捷品牌則展出了后驅(qū)版Taycan、Taycan 4S以及第一輛電動(dòng)方程式賽車99X Electric。

除了展出電動(dòng)車型外，大眾汽車集團(tuán)還在展區(qū)情景化地展示了大眾汽車集團(tuán)（中國）公益林項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目將于2021年啟動(dòng)，10年內(nèi)在中國10個(gè)生態(tài)脆弱地區(qū)，總共植樹850萬棵，覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅和新疆等地。“公益林項(xiàng)目是我們對(duì)社會(huì)和環(huán)境的承諾，也是致力于改善人們生活環(huán)境，共塑低碳未來的美好愿景。”劉云峰表示。

值得注意的是，按照中國政府的規(guī)劃，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。而大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，在時(shí)間上早于中國政府規(guī)劃的目標(biāo)。劉云峰告訴筆者：“大眾汽車集團(tuán)是全球第一家承諾履行《巴黎氣候協(xié)定》的汽車企業(yè)，致力于到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。這一戰(zhàn)略的制定是大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)算和商討后主動(dòng)承諾的。”

“大眾汽車集團(tuán)致力于成為可持續(xù)出行新時(shí)代的引領(lǐng)者，將專注電動(dòng)化和數(shù)字化移動(dòng)出行服務(wù)，到2050年，將全面實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體碳足跡和產(chǎn)品車隊(duì)的零碳排放。”劉云峰表示，為了達(dá)成碳中和目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)正在大力推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。不久前，大眾汽車集團(tuán)宣布將于2020年至2024年期間在中國市場(chǎng)投資150億歐元，用于電動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展。按照計(jì)劃，到2025年，大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)車型產(chǎn)品占比將提升至35%；到2035年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)50%的目標(biāo)。

2020年，大眾汽車集團(tuán)攜手中國合資企業(yè)伙伴在華投資超過40億歐元，其中超過40%用于電動(dòng)出行領(lǐng)域。今年5月底，大眾汽車集團(tuán)宣布投資約20億歐元入股江淮汽車和國軒高科。劉云峰認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車的合作將進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)正在推進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，并助力江淮大眾在產(chǎn)品、研發(fā)、MEB平臺(tái)和電動(dòng)汽車工廠建設(shè)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。而大眾汽車集團(tuán)則通過投資國軒高科參與到電動(dòng)汽車、電池電芯的完整價(jià)值鏈中，共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域的研發(fā)工作。此外，大眾汽車正通過合資企業(yè)開邁斯建造專屬充電設(shè)施，其目標(biāo)是，至2020年年底在華充電網(wǎng)絡(luò)擬從現(xiàn)有40個(gè)超級(jí)充電站增加至250多個(gè)，包含3600個(gè)充電樁，覆蓋中國16個(gè)城市。

在智能化層面，大眾汽車集團(tuán)與華為合作。其中，奧迪已攜手華為共同研發(fā)智能互聯(lián)車輛項(xiàng)目。奧迪目前在北京和無錫共擁有兩個(gè)第四級(jí)高度自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照，奧迪的自動(dòng)駕駛路試汽車已經(jīng)在中國的街道上進(jìn)行了數(shù)千公里測(cè)試。

此外，大眾汽車集團(tuán)還與合肥市政府做了智慧城市項(xiàng)目，提供了在路上做測(cè)試用的多輛奧迪e-tron車型。“該項(xiàng)目將通過三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)：第一階段是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試；第二階段將部署自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并根據(jù)城市的情況提供定制方案，籌備建立商業(yè)化示范車隊(duì)；第三階段將深化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，向更多城市拓展。”劉云峰表示。

開放競(jìng)爭(zhēng)

“大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)的成功離不開合作伙伴的支持，我們也在不斷地在新的領(lǐng)域發(fā)掘潛在的合作伙伴，尋求新的合作可能性。”劉云峰稱，大眾汽車集團(tuán)將進(jìn)一步加大在新能源市場(chǎng)的投資力度，利用好改革開放帶來的機(jī)會(huì)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步探索。

德勤公司預(yù)計(jì)，到2030年全球可以售出3100萬輛電動(dòng)車，占屆時(shí)汽車總銷量的三分之一。德勤方面指出，未來10年電動(dòng)汽車增長的一個(gè)關(guān)鍵因素是消費(fèi)者信心的改變，此前電動(dòng)汽車的價(jià)格將一些潛在用戶拒之門外，但隨著電動(dòng)汽車價(jià)格與燃油車的價(jià)格越發(fā)接近，潛在買家的數(shù)量將會(huì)有所增加。

目前，大眾汽車集團(tuán)正在擴(kuò)大新能源汽車本土化生產(chǎn)，兩座MEB平臺(tái)生產(chǎn)基地——上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠于2020年底前正式投產(chǎn)，總年產(chǎn)能達(dá)60萬輛。按照規(guī)劃，2025年前，大眾汽車集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)。“未來也需要與更多合作伙伴共同努力以滿足需求。”劉云峰表示。

不過，在新能源汽車領(lǐng)域，目前以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力表現(xiàn)較好。特斯拉已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并搶奪了部分市場(chǎng)份額。此外，國內(nèi)頭部造車新勢(shì)力銷量也在不斷上漲，市值屢創(chuàng)新高。對(duì)于新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，劉云峰認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵，無論國外還是本土所有的新能源車企，大眾汽車集團(tuán)都保持開放競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)，期待彼此的推動(dòng)和共同進(jìn)步，給消費(fèi)者帶來更多更好的產(chǎn)品與服務(wù)。“大眾汽車集團(tuán)在規(guī)模、體系、研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)以及合作伙伴等各方面的優(yōu)勢(shì)，大眾汽車集團(tuán)將利用自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與現(xiàn)有以及潛在的中國合作伙伴攜手共進(jìn)，為一代又一代人塑造未來移動(dòng)出行方式。”

在劉云峰看來，造車并不是一件簡(jiǎn)單的事情。而新能源汽車，因其技術(shù)特點(diǎn)和處于尚未完全成熟的階段，安全性就變得越發(fā)重要。大眾汽車始終對(duì)車輛安全極為重視，這與中國政府主管部門近期的政策調(diào)整高度契合，即不能再像過去幾年那樣，為片面追求某些性能指標(biāo)，比如電池能量密度，而導(dǎo)致新能源車發(fā)生自燃等嚴(yán)重的安全隱患。而大眾汽車集團(tuán)對(duì)電池的研發(fā)、測(cè)試等要經(jīng)過較長的周期，以保證產(chǎn)品的安全性和續(xù)航里程。“作為傳統(tǒng)車企，大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型沒有那么快，但一旦下定決心就會(huì)不遺余力。”劉云峰談到，至今年底，大眾汽車集團(tuán)將推出超過20款覆蓋集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的新能源車型，其中包括8款純電動(dòng)車型。目前，大眾汽車集團(tuán)首款基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)國產(chǎn)車型ID.4已迎來首秀，預(yù)計(jì)于2021年年初上市。

東吳證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，對(duì)于外資車企而言，包括大眾、通用、豐田、雷諾、本田等車企新能源積分缺口最大，倒逼合資車企加速推出新車型，預(yù)計(jì)2020年開始具備品牌及性能優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車陸續(xù)推出，拉動(dòng)需求。

中泰證券分析師蘇晨則指出，大眾ID.4首發(fā)標(biāo)志著傳統(tǒng)車企正在加速擁抱電動(dòng)化和智能化。由于電動(dòng)車從供給和需求兩個(gè)維度都已經(jīng)邁入正向自循環(huán)，未來是層出不窮的優(yōu)質(zhì)供給創(chuàng)造爆發(fā)式需求的時(shí)代。目前，市場(chǎng)還是以線性思維看待電動(dòng)車，而真正的消費(fèi)需求爆發(fā)是J型增長。大眾在國內(nèi)具備強(qiáng)大的銷售渠道和品牌號(hào)召力，看好后續(xù)MEB車型放量。