因牽手華為，小康股份(600127.SH)股價(jià)不斷攀升，但其新能源汽車銷量尚未出現(xiàn)大幅增長。

6月15日收盤，小康股份收漲0.12%，每股報(bào)收67.40元，連續(xù)6個(gè)交易日上漲，盤中一度漲到70.69元/股，創(chuàng)歷史新高，6個(gè)月累計(jì)漲超400%。與股價(jià)相比，小康股份新能源汽車銷量增速較緩，產(chǎn)銷快報(bào)顯示，5月小康股份新能源汽車銷量為3038輛，較上月銷量僅增長64輛。小康股份新能源汽車品牌包括金康賽力斯、東風(fēng)小康、瑞馳新能源等品牌。除去瑞馳新能源CE35、S513等熱銷車型的銷量，賽力斯SF5對(duì)于其銷量貢獻(xiàn)有限。

賽力斯4月在上海南京西路商圈開設(shè)了一家交付中心。第一財(cái)經(jīng)記者近日在現(xiàn)場看到，店外人流密集，店內(nèi)略顯冷清。店內(nèi)銷售鄧維稱：“工作日客流約為10人次，休息日20人次左右。”

近日，記者還走訪了南京東路華為旗艦店，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在該門店為賽力斯SF5舉行發(fā)布會(huì)，展廳一樓擺放著3輛賽力斯SF5。相較于賽力斯交付中心，華為旗艦店的客流更大，咨詢賽力斯的消費(fèi)者也更多。

“華為也生產(chǎn)汽車嗎”，這是消費(fèi)者比較感興趣的問題。此外，消費(fèi)者還關(guān)注“賽力斯是個(gè)什么品牌”。華為店內(nèi)銷售陳程不時(shí)向消費(fèi)者解釋，賽力斯SF5搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且車機(jī)系統(tǒng)也是華為做的。

據(jù)記者觀察，當(dāng)日一小時(shí)內(nèi)咨詢賽力斯的消費(fèi)者超20人次，但均未表示有明確的購買意向。一名消費(fèi)者告訴記者，沒聽說過賽力斯，而且不是純電，目前不太考慮該車型。

華為官方商城顯示，截至目前，“賽力斯華為智選SF5意向金”的評(píng)論數(shù)共計(jì)37條。

目前，賽力斯的交付周期約為2個(gè)月。鄧維認(rèn)為，這可能是產(chǎn)能不足。

現(xiàn)階段，汽車銷售仍以線下為主，門店數(shù)量直接影響消費(fèi)者的購買選擇。陳程告訴記者，華為南京東路店配有10名賽力斯的銷售，和華為其他業(yè)務(wù)的銷售系統(tǒng)相互獨(dú)立。因?yàn)閺拈T店面積、人員成本等方面考量，并不是所有的華為門店都具備銷售賽力斯的條件，據(jù)他所知，上海有賽力斯展車的門店就2家。

“華為方面只負(fù)責(zé)銷售，交付以及售后都由我們（賽力斯）來完成。”鄧維說道。

目前，賽力斯全國銷售門店（包括華為授權(quán)體驗(yàn)店）數(shù)量僅有78家，與主流新能源品牌的門店數(shù)量相比仍有差距，交付速度和售后水平也有待提升。賽力斯正加速開店，近日已進(jìn)入北京市場。加速開店將會(huì)增加經(jīng)營成本，而當(dāng)前小康股份的運(yùn)營情況并不樂觀。財(cái)報(bào)顯示，2021年一季度小康股份歸母凈虧損為5.33億元。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，門店數(shù)量是一方面，賽力斯也應(yīng)注重品牌影響力的提升。在華為加持下，賽力斯有望沖擊新能源汽車高端市場，但未來仍有不確定性。

根據(jù)華為公布的鴻蒙系統(tǒng)名單，并未出現(xiàn)賽力斯的身影。針對(duì)“華為是否會(huì)深化和賽力斯的合作”的問題，截至發(fā)稿時(shí)，華為方面尚未作出回應(yīng)。

（文中鄧維、陳程均為化名）