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11月3日,有媒體報(bào)道稱,特斯拉在華第二工廠將落戶山東青島,當(dāng)前青島相關(guān)部門已經(jīng)與特斯拉中國(guó)高層取得了聯(lián)系,并進(jìn)行了溝通。11月3日晚,特斯拉全球副總裁陶琳在微博上表示,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。
全球新能源汽車銷量快速增長(zhǎng),特斯拉2021年前三季度的新車交付已經(jīng)達(dá)到62.74萬(wàn)輛,超過(guò)其2020年的總交付量49.96萬(wàn)輛。按照此前的預(yù)估,特斯拉今年的交付量將接近100萬(wàn)輛。
產(chǎn)能是特斯拉目前正在解決的問(wèn)題,根據(jù)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的計(jì)劃,特斯拉將在亞洲布局建設(shè)第二座工廠,以提升特斯拉日益增加的生產(chǎn)需求,而在此之前,特斯拉在上海的超級(jí)工廠二期也已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)。
進(jìn)入第三季度,特斯拉上海工廠每天可生產(chǎn)超過(guò)1600輛Model Y和超過(guò)2000輛的Model 3。2021年,特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能目標(biāo)超過(guò)45萬(wàn)輛,并已經(jīng)達(dá)成90%本土化零部件。隨著本土化帶來(lái)的規(guī)模擴(kuò)大和成本下降,中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉全球最大的出口基地。今年三季度,特斯拉上海超級(jí)工廠一共生產(chǎn)了13.32萬(wàn)輛汽車,其中出口量達(dá)到59579輛,占到了三季度特斯拉全球銷量的近25%。
從市場(chǎng)看,售價(jià)20萬(wàn)元以上、車長(zhǎng)4米8的中大型車占據(jù)增程式汽車90%以上的份額,但是隨著增程技術(shù)的快速發(fā)展,價(jià)格在不斷下探,目前已下探至10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間,很快會(huì)突破10萬(wàn)元的門檻。
“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),征收高關(guān)稅需要犧牲自己的利潤(rùn),而設(shè)定最低價(jià)格對(duì)車企產(chǎn)品利潤(rùn)率的保持是有好處的。”
自馬斯克擔(dān)任特朗普政府效率部門負(fù)責(zé)人以來(lái),美國(guó)及全球各地爆發(fā)了針對(duì)特斯拉和馬斯克的抗議活動(dòng),還針對(duì)特斯拉的電動(dòng)車、展廳和充電站進(jìn)行破壞。
何小鵬預(yù)計(jì)2025年第四季度開(kāi)始盈利。
盡管沒(méi)有跡象表明特朗普政府將對(duì)英國(guó)汽車加征關(guān)稅,但美歐貿(mào)易爭(zhēng)端的持續(xù)可能會(huì)給英國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的沖擊。