21日下午，一架東航波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故的消息瞬間刷屏。

當(dāng)日16時(shí)34分，中國(guó)民航局官網(wǎng)正式通報(bào)稱，3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

事故發(fā)生后，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國(guó)務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

執(zhí)飛此次MU5735航班的飛機(jī)為波音737-800系列。第一財(cái)經(jīng)獲悉，東航已要求旗下所有波音737-800客機(jī)22日起暫停運(yùn)行。

現(xiàn)場(chǎng)救援及善后處置已開始

多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)稱，目前根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出事故原因的準(zhǔn)確判斷，還需要找到黑匣子獲取進(jìn)一步的信息。

根據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳發(fā)布的信息，這架飛機(jī)是在3月21日14點(diǎn)15失聯(lián)的，目前，救援工作正在有序開展中。目前客機(jī)墜毀引發(fā)的森林火災(zāi)已經(jīng)撲滅。

根據(jù)飛行軌跡，這架飛機(jī)13:15從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛后，一直在約8869米的高度巡航飛行，原本應(yīng)該在15:05落地，但14:15分前后開始急速下降，并很快丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，與地面失聯(lián)。

新華社報(bào)道顯示，東航波音737客機(jī)具體墜機(jī)地點(diǎn)，為梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村。

“在我們隔壁的莫埌村，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)圍起來了，大約兩個(gè)小時(shí)之前。”3月21日18：00左右，藤縣一位村民對(duì)第一財(cái)經(jīng)介紹稱，“我沒有在現(xiàn)場(chǎng)，但那些最先過去的好像也沒有看到什么東西，殘骸有一點(diǎn)。什么原因不清楚，我們今天這邊風(fēng)很大。”

根據(jù)廣西消防最新消息，最先抵達(dá)的救援部隊(duì)發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片，但尚未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。

21日18時(shí)許，第一財(cái)經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓東方航空辦理登記手續(xù)柜臺(tái)前看到，只有少數(shù)旅客在辦理登記手續(xù)。一名前臺(tái)工作人員向記者表示，目前從廣州出發(fā)的航班正常。他同時(shí)向記者表示，受疫情影響，現(xiàn)在旅客比以往少了許多。

21日19時(shí)，第一財(cái)經(jīng)從相關(guān)人士處獲悉，目前廣州白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)設(shè)立了專門的家屬接待工作組，并開通了專門的家屬接待區(qū)域。在工作人員的陪同下，一些家屬正在詢問相關(guān)事宜。對(duì)于進(jìn)入該接待區(qū)域家屬，工作人員會(huì)拿著一張已經(jīng)打印好的白色名單要家屬確認(rèn)。這張長(zhǎng)約六七十厘米的名單上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。

21日晚間，中國(guó)東航發(fā)布公告稱，飛機(jī)失事后，公司高度重視，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。本次飛機(jī)失事的原因還在調(diào)查中，公司將積極配合相關(guān)調(diào)查。

有市場(chǎng)傳言鼎龍文化（002502.SZ）多位高管搭乘了MU5735航班。19時(shí)許，第一財(cái)經(jīng)就此事致電鼎龍文化相關(guān)工作人員，對(duì)方回應(yīng)稱：“現(xiàn)在還沒法確定，等上市公司公告吧。”

東航22日起暫停所有737-800客機(jī)運(yùn)行

執(zhí)飛此次航班的飛機(jī)為波音737-800系列，隸屬東航云南公司，機(jī)齡只有6.8年，2015年6月交付，并不是老飛機(jī)。這架飛機(jī)共有162個(gè)座位，包括12個(gè)公務(wù)艙，及150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

“目前尚不能確定事故的原因是否與飛機(jī)有關(guān)，但為了安全考慮，公司決定22日起暫停旗下所有737-800飛機(jī)的運(yùn)行，恢復(fù)時(shí)間未定。”一位知情人士對(duì)記者透露，本來由737-800飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的航線會(huì)調(diào)整其他機(jī)型飛行。

波音737飛機(jī)為波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)窄體客機(jī)，于1967年取得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，先后生產(chǎn)多個(gè)系列的飛機(jī)。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。

在此之前，因連續(xù)發(fā)生兩次墜機(jī)事故，737-8飛機(jī)（也稱737MAX）被包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家停飛，目前在陸續(xù)復(fù)飛中。

不過，此次發(fā)生事故的是737-800系列飛機(jī)，737MAX在中國(guó)尚未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，東航云南公司共運(yùn)營(yíng)81架飛機(jī)，均為波音系列飛機(jī)，其中737-800是主力機(jī)型，機(jī)隊(duì)中包括36架737-700、39架737-800、3架737-8、3架787-9。

而據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，截至2022年2月末，中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)航司飛機(jī)機(jī)隊(duì)737-800機(jī)型在冊(cè)數(shù)超過千架，包括南方航空、海南航空、廈門航空、山東航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、深航、上航、中聯(lián)航、東海航、河北航、九元航等超過20家國(guó)內(nèi)航司都擁有737-800機(jī)型。

行業(yè)影響幾何

北京時(shí)間21日下午，美國(guó)波音公司在回復(fù)第一財(cái)經(jīng)的郵件中稱：“我們已看到媒體的初步報(bào)道，并正在努力收集更多信息。”

21日晚美股開盤，航空股普遍走低，東方航空跌超9%，南方航空跌超8%，波音跌超5%。

中國(guó)國(guó)內(nèi)上一次發(fā)生空難，是在2010年8月24日，當(dāng)時(shí)的河南航空一架支線客機(jī)執(zhí)行哈爾濱飛往伊春的飛行時(shí)，在伊春機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。21日的東航墜機(jī)事件，使中國(guó)民航的安全運(yùn)行紀(jì)錄終止在4227天。在此之前的2月19日，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)，一度創(chuàng)造了中國(guó)民航史上的安全業(yè)績(jī)紀(jì)錄，也創(chuàng)造了世界民航歷史上的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。

疫情發(fā)生以來，航空公司因客運(yùn)量大幅減少，一直在承受持續(xù)的虧損。根據(jù)民航局的最新統(tǒng)計(jì)，從疫情發(fā)生到2022年2月，全行業(yè)虧損累計(jì)超過2100億元，1~2月仍在虧損， 在2021年全行業(yè)大幅虧損842億后，今年前兩個(gè)月全行業(yè)又虧掉了222億元。

2021年，只有春秋航空等幾家航空公司盈利，不過主要也是依靠補(bǔ)貼帶來的非經(jīng)常性損益，而伴隨著全行業(yè)的持續(xù)虧損，航空公司的債務(wù)壓力也在持續(xù)加大。“前兩天的航班量比上月高點(diǎn)已下降了60%，這兩天還在降。”春秋航空董事長(zhǎng)王煜也表示，“目前的市場(chǎng)跟去年比差很多，可以說比2020年疫情暴發(fā)初期還要危急。”

而對(duì)于此次空難的發(fā)生，多位行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將對(duì)旅客的航空出行意愿造成進(jìn)一步打擊，對(duì)整個(gè)民航業(yè)來說可謂雪上加霜。

（第一財(cái)經(jīng)記者高雅對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）