相比去年春節(jié)同期,今年春節(jié)期間的機(jī)票價(jià)格也有所下調(diào)。
春節(jié)期間接連打破歷史紀(jì)錄,背后是春節(jié)上海出入境旅客的爆發(fā),而在剛剛過去的2024年,上海機(jī)場的旅客吞吐量時(shí)隔四年再次登頂全國第一。
中國對美國的鋼材出口這幾年一直是下降的趨勢。
胡宏是在2021年開始擔(dān)任寶鋼股份副總職務(wù),主管銷售。
一到旺季臨近時(shí),機(jī)票就“跳水”,似乎成了近年來的常態(tài),疫情前卻不普遍。
2025年還有多家機(jī)場要進(jìn)行改擴(kuò)建,總投資超過千億。
隨著更多脫碳法案的相繼出臺,航運(yùn)業(yè)的成本將大幅抬升,需要進(jìn)行重大的技術(shù)和運(yùn)營變革,重塑航運(yùn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式。
其他東南亞國家依然是春節(jié)的熱門目的地,此外,飛往海南,澳大利亞,新西蘭的航線預(yù)訂量有明顯增幅。
從應(yīng)付年薪來看,幾家航空央企董事長或總經(jīng)理2023年的薪酬均未超過100萬元。
2024年國內(nèi)的航空公司整體實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈,不過還有接近一半的航空公司沒能盈利。
2024年以來,中國的國際航線發(fā)生了不小的結(jié)構(gòu)性變化。
不僅是部分“選座”有費(fèi)用,逾重行李、餐食、快登機(jī)等服務(wù)也開始被越來越多的航司標(biāo)注了價(jià)格。
民航局預(yù)計(jì)2025年行業(yè)的盈利水平將進(jìn)一步提升,并在國際航權(quán)分配和價(jià)格收費(fèi)方面提出了更多監(jiān)管要求。
日喀則定日機(jī)場原本的定期客運(yùn)航班就很少,更多航班飛往日喀則另一個(gè)機(jī)場日喀則和平機(jī)場。
航空機(jī)場上市公司2024年的股價(jià)表現(xiàn)基本與其業(yè)績表現(xiàn)一致,一定程度上也反映了目前航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不同的境遇和結(jié)構(gòu)差異。
攜程數(shù)據(jù)顯示,今年春運(yùn)整體票價(jià)較去年同期下降約5%。
香港成為東航C919定期執(zhí)飛商業(yè)航班的第9座城市,也是首個(gè)內(nèi)地以外城市。
空難發(fā)生后,濟(jì)州航空的又一架波音737-800客機(jī)在起飛后因起落架故障返航,另一家航空公司的波音737-800客機(jī)沖出跑道。
韓國濟(jì)州航空客機(jī)沖出跑道死亡人數(shù)升至179人。鳥擊在一定程度上是不可避免的航空不安全事件。
近年來,航空公司的營銷部門和機(jī)場領(lǐng)域成為民航領(lǐng)域的反腐重點(diǎn)。
第一財(cái)經(jīng)首席記者,歡迎交流爆料:chenshanshan@yicai.com