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中國東航今日披露,其C919飛機(jī)將在3月30日新航季換季首日,開始執(zhí)飛2條新的定期商業(yè)航線:上海虹橋—沈陽航線、西安—廣州航線。屆時(shí),東航C919機(jī)隊(duì)執(zhí)飛的客運(yùn)航線總數(shù)將達(dá)到12條,沈陽將成為繼上海、成都、北京、西安、廣州、太原、重慶、武漢、香港后,東航C919通航的第10座城市。
C909飛機(jī)已經(jīng)出海多個(gè)東南亞國家,C919也在加速海外認(rèn)證。
中國東航今日表示,基于對我國經(jīng)濟(jì)長期向好的堅(jiān)定信心,基于對中國資本市場發(fā)展前景的堅(jiān)定信心,將提速實(shí)施股票回購計(jì)劃。
由于航空業(yè)是國際化分工程度最高的行業(yè)之一,“對等關(guān)稅”的實(shí)施也將對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
仍在虧損的背后,是國內(nèi)市場內(nèi)卷之下的旅客結(jié)構(gòu)變化,直接帶來的是票價(jià)水平的持續(xù)下降。
三大航全面開啟互售的背后,是機(jī)票銷售渠道的不斷演變,尤其是航司自身的直銷渠道,在長期與分銷渠道的博弈中,航司的APP已經(jīng)越來越像OTA。