7月26日，保時捷公布2023上半年全球業(yè)績。今年前6個月，保時捷營業(yè)收入為204.3億歐元，同比增長 14.0%；銷售利潤為38.5億歐元，同比增長10.7%。截至上半年結(jié)束，保時捷的銷售回報率為 18.9%，處于目標區(qū)間（17% ~19%）的高位，但同比下降0.5%。由于對創(chuàng)新業(yè)務大量投資，保時捷汽車業(yè)務凈現(xiàn)金流相比去年同期下降1.7億歐元，為22.2億歐元。

銷量方面，2023年上半年，保時捷全球新車交付量為167354輛，同比增長14.7%。在中國市場，保時捷上半年交付量為43832輛，同比增長8%，增速不及整體表現(xiàn)，中國仍然是保時捷全球最大的區(qū)域市場。

對于下半年，保時捷方面表示，公司需要面臨持續(xù)多重挑戰(zhàn)，包括確保供應鏈及零部件供應、普遍上漲的成本等，但只要全球經(jīng)濟及供應鏈形勢未出現(xiàn)明顯惡化，到2023年末，保時捷預期的集團銷售回報率將為17%至19%，同時營業(yè)收入預計將為400億至420億歐元。

保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格表示：“銷售額和利潤的增長主要歸功于提升的銷量和穩(wěn)定的價格。成本增加的部分原因是通脹、新款保時捷Cayenne上市相關(guān)的營銷活動、數(shù)字化投入以及對賽車運動的參與度提升。”該公司曾在5月份宣布，為了應對成本上漲，將在下半年在歐洲和美國提價4~8%。

供應鏈問題已經(jīng)成為影響保時捷能否實現(xiàn)今年電動車型銷量目標的重要因素。今年上半年，Taycan累計交付量為17991輛，同比下滑5%，是保時捷產(chǎn)品線中唯一出現(xiàn)下滑的產(chǎn)品。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆在財報電話會上表示，每周都會遇到供應鏈問題。

當前保時捷正處于電動化轉(zhuǎn)型的過程之中，未來5年保時捷計劃在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入200億歐元。除了已經(jīng)上市的Taycan系列產(chǎn)品外，2024年，保時捷將推出純電版Macan，隨后還有純電版718，以及純電版Cayenne。此外，保時捷還表示，將推出全新的D級純電動產(chǎn)品。

但近兩年來，由于芯片短缺，芯片短缺、俄烏沖突等對汽車供應鏈造成較大沖擊，保時捷相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)也受到影響。中國不僅擁有較為穩(wěn)定的供應鏈體系，同時新能源汽車、智能化等領(lǐng)域的供應鏈布局亦較為完善。特斯拉、起亞等車企已經(jīng)其中國工廠定義為全球出口基地，特斯拉在墨西哥新建工廠，也選擇動員部分中國供應商到當?shù)亟◤S，以完善供應鏈布局。

但近兩年保時捷多次否認了在中國進行生產(chǎn)的傳聞。麥思格曾對記者表示：“保時捷并非大規(guī)模量產(chǎn)，如果在中國只生產(chǎn)某一個車系，其實沒有多大的意義。但如果軟件在中國進行開發(fā)，那么將極大助力為中國市場直接提供符合需求的解決方案。”