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3月12日,保時(shí)捷公布2024年財(cái)報(bào),2024年保時(shí)捷銷售收入約400億歐元,同比下降1.1%;公司2024年凈利潤為36億歐元,比前一年下跌30.3%。
保時(shí)捷2024年全球共售出31萬輛汽車,同比減少3%,保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會成員財(cái)務(wù)與信息技術(shù)負(fù)責(zé)人白禹翰表示,2024年銷量出現(xiàn)略微下滑,主要由于中國的市場環(huán)境正面臨著持續(xù)的調(diào)整。2024年,保時(shí)捷在華銷量為5.7萬輛,同比下降28%。
對于2025年的目標(biāo),保時(shí)捷方面表示,集團(tuán)銷售回報(bào)率10%至12%,營收在390億至 400 億歐元區(qū)間,但銷量預(yù)期較2024年會有小幅度的下滑。
2025年被保時(shí)捷定義為“重新校準(zhǔn)之年”,2025年開始,保時(shí)捷將對公司發(fā)展進(jìn)行針對性調(diào)整。據(jù)悉,保時(shí)捷啟動了全面重組計(jì)劃。保時(shí)捷執(zhí)行董事會迎來了兩位新成員,白禹翰接管了財(cái)務(wù)與IT部門,柏墨辰負(fù)責(zé)銷售與市場。白禹翰稱,2029年前,保時(shí)捷將減少約1900個(gè)工作崗位,另外會有2000個(gè)固定合同到期后不再續(xù)約。
在研發(fā)方面,保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示,保時(shí)捷將追加8億歐元的投資,用于產(chǎn)品研發(fā)、軟件服務(wù)和電池技術(shù)。
對于中國市場,保時(shí)捷將堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的戰(zhàn)略,主動優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),并加速本地研發(fā)。在此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí),保時(shí)捷中國CEO潘勵馳表示,在北、上、廣等一線城市,保時(shí)捷會加大投資力度,但在需求低迷的區(qū)域市場,當(dāng)下就要做規(guī)模優(yōu)化。
截至2024年底,中國銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已調(diào)整至約140家。未來2年,保時(shí)捷將根據(jù)市場發(fā)展動態(tài)調(diào)整策略,計(jì)劃到2027年前在中國將銷售網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模逐步縮減至大約100家。
在中國本地化研發(fā)方面,2024年末,保時(shí)捷中國增設(shè)技術(shù)部門,前奔馳高管李楠出任保時(shí)捷中國技術(shù)部副總裁一職。除了研發(fā)工作外,新設(shè)立的技術(shù)部兼具本地采購與質(zhì)量保證職能。此外,近日中金保時(shí)捷基金正式參投智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商智駕大陸的數(shù)億元天使輪融資。
“中國用戶更加關(guān)注智艙和智駕,保時(shí)捷會在這個(gè)方向持續(xù)投入;此外,大眾汽車的行業(yè)合作協(xié)議也會給保時(shí)捷帶來潛在的合作機(jī)會。”奧博穆說道,中國汽車市場正在結(jié)構(gòu)性調(diào)整,在一定程度上會對銷量產(chǎn)生一定影響,這將會是一個(gè)較為長期的情況。
潘勵馳將保時(shí)捷在中國的發(fā)展比作一場耐力賽,2024年是策略性進(jìn)站調(diào)整,2025年保時(shí)捷將進(jìn)入熱身圈階段,為后續(xù)的加速做好準(zhǔn)備。
保時(shí)捷2024年全球交付31.07萬輛汽車 同比減少3%
保時(shí)捷會在數(shù)字化和智能化層面要保持開放的態(tài)度,并保持緊迫感。
除了研發(fā)工作外,新設(shè)立的技術(shù)部兼具本地采購與質(zhì)量保證職能。
奧地利議會網(wǎng)站上公布的一份文件顯示,奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克加入了捷克共和國和意大利的行列,敦促歐盟尋找解決方案,以避免對未達(dá)到歐盟2025年新碳排放目標(biāo)的汽車制造商進(jìn)行罰款。