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3月12日,保時捷公布2024年財報,2024年保時捷銷售收入約400億歐元,同比下降1.1%;公司2024年凈利潤為36億歐元,比前一年下跌30.3%。
保時捷2024年全球共售出31萬輛汽車,同比減少3%,保時捷全球執(zhí)行董事會成員財務與信息技術負責人白禹翰表示,2024年銷量出現(xiàn)略微下滑,主要由于中國的市場環(huán)境正面臨著持續(xù)的調整。2024年,保時捷在華銷量為5.7萬輛,同比下降28%。
對于2025年的目標,保時捷方面表示,集團銷售回報率10%至12%,營收在390億至 400 億歐元區(qū)間,但銷量預期較2024年會有小幅度的下滑。
2025年被保時捷定義為“重新校準之年”,2025年開始,保時捷將對公司發(fā)展進行針對性調整。據(jù)悉,保時捷啟動了全面重組計劃。保時捷執(zhí)行董事會迎來了兩位新成員,白禹翰接管了財務與IT部門,柏墨辰負責銷售與市場。白禹翰稱,2029年前,保時捷將減少約1900個工作崗位,另外會有2000個固定合同到期后不再續(xù)約。
在研發(fā)方面,保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示,保時捷將追加8億歐元的投資,用于產(chǎn)品研發(fā)、軟件服務和電池技術。
對于中國市場,保時捷將堅持“質大于量”的戰(zhàn)略,主動優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡,并加速本地研發(fā)。在此前接受第一財經(jīng)記者采訪時,保時捷中國CEO潘勵馳表示,在北、上、廣等一線城市,保時捷會加大投資力度,但在需求低迷的區(qū)域市場,當下就要做規(guī)模優(yōu)化。
截至2024年底,中國銷售網(wǎng)點數(shù)量已調整至約140家。未來2年,保時捷將根據(jù)市場發(fā)展動態(tài)調整策略,計劃到2027年前在中國將銷售網(wǎng)點規(guī)模逐步縮減至大約100家。
在中國本地化研發(fā)方面,2024年末,保時捷中國增設技術部門,前奔馳高管李楠出任保時捷中國技術部副總裁一職。除了研發(fā)工作外,新設立的技術部兼具本地采購與質量保證職能。此外,近日中金保時捷基金正式參投智能駕駛系統(tǒng)供應商智駕大陸的數(shù)億元天使輪融資。
“中國用戶更加關注智艙和智駕,保時捷會在這個方向持續(xù)投入;此外,大眾汽車的行業(yè)合作協(xié)議也會給保時捷帶來潛在的合作機會。”奧博穆說道,中國汽車市場正在結構性調整,在一定程度上會對銷量產(chǎn)生一定影響,這將會是一個較為長期的情況。
潘勵馳將保時捷在中國的發(fā)展比作一場耐力賽,2024年是策略性進站調整,2025年保時捷將進入熱身圈階段,為后續(xù)的加速做好準備。
保時捷2024年全球交付31.07萬輛汽車 同比減少3%
保時捷會在數(shù)字化和智能化層面要保持開放的態(tài)度,并保持緊迫感。
除了研發(fā)工作外,新設立的技術部兼具本地采購與質量保證職能。
奧地利議會網(wǎng)站上公布的一份文件顯示,奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克加入了捷克共和國和意大利的行列,敦促歐盟尋找解決方案,以避免對未達到歐盟2025年新碳排放目標的汽車制造商進行罰款。