日前，本田中國本部長五十嵐雅行在接受媒體采訪時稱，將在中國實施大規(guī)模的人員優(yōu)化，對象不僅包括四輪車業(yè)務(wù)，還包括兩輪車和通用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。第一財經(jīng)記者就該消息向本田中國公關(guān)部人員求證，該人士表示，國內(nèi)翻譯不準(zhǔn)確，本田在華企業(yè)并無裁員計劃，實際上為自然離職員工不再進(jìn)行崗位補(bǔ)員。

此前，為了追趕汽車電動化步伐，本田汽車近年來通過包括裁員等多種方式企圖降本增效。2023年11月，本田解雇中國合資企業(yè)廣汽本田約900名合約工。這也是廣汽本田成立25年來首次裁員。

彼時，廣汽本田回應(yīng)第一財經(jīng)記者表示，廣汽本田本次涉及的對象僅為勞務(wù)派遣人員并非正式員工。勞務(wù)派遣用工制是廣汽本田根據(jù)生產(chǎn)需求可靈活調(diào)整的用人制度。廣汽本田將依法依規(guī)、及時地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并積極協(xié)助相關(guān)人員再就業(yè)。

而在一口氣裁員900人后，本田汽車的電動化轉(zhuǎn)型之路并沒有想象中順利。根據(jù)本田中國公布的最新銷量數(shù)據(jù)，2023年本田中國全年累計銷量約為123.42萬輛。其中，廣汽本田全年終端累計銷量約為62.05萬輛，同比下降約13.9%；東風(fēng)本田全年終端累計銷量約為61.37萬輛，同比下降5.9%。

在持續(xù)多月的價格戰(zhàn)影響下，包括雅閣、CR-V等多款本田主力車型受到降價影響，本田中國混合動力車（HV）等燃油車很難有利潤。根據(jù)規(guī)劃，本田將按照每年超過兩款EV車型的速度投放市場，以擴(kuò)充產(chǎn)品線。實現(xiàn)全EV化之前的過渡期間將充分利用此前的收益和燃油車的利潤挺過去。2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型和降價競爭。后續(xù)，本田將通過零部件模塊（一體）化降低成本。

記者了解到，廣汽本田每賣一臺本田電動車的虧損額約為6萬元左右。