“今年各行各業(yè)都在‘卷’，汽車也不例外，車企以前是賽跑，現(xiàn)在是百米沖刺。”近日，上汽通用五菱乘用車市場總監(jiān)孫德興在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。

進(jìn)入2024年，汽車行業(yè)的競爭更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，特別是在電動(dòng)車領(lǐng)域，技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低進(jìn)一步加劇了車企對市場份額的爭奪。雖然今年“反內(nèi)卷”的聲音不斷，但車企們用實(shí)際行動(dòng)告知市場——價(jià)格戰(zhàn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

在接受記者采訪的當(dāng)日，五菱汽車旗下家用SUV五菱星光S正式上市，新車提供插混（PHEV）車型和純電（EV）車型兩種動(dòng)力版本，插混車型續(xù)航分為60km和130km兩種，純電車型續(xù)航為510km，官方售價(jià)區(qū)間為9.98萬元~12.98萬元。

雖然孫德興在回復(fù)媒體采訪時(shí)稱，五菱星光S的初心是圍繞消費(fèi)者做產(chǎn)品，而不是以競爭作為錨點(diǎn)，但是這款車在動(dòng)力設(shè)置、空間大小、續(xù)航等方面，都明顯與比亞迪的明星車型宋PLUS有很高的重疊度；而且在時(shí)間上，宋PLUS 插混版和純電版剛在7月底和8月中旬完成2025款的更新，五菱星光S便緊隨其后上市，兩者之間的“戰(zhàn)斗”意味不言而喻。

而且，與比亞迪相似的是，五菱也以高性價(jià)比著稱，甚至在定價(jià)上更勝一籌。從入門款插混車型價(jià)格看，五菱星光S和比亞迪宋PLUS相比，低3.6萬元；從入門款純電車型價(jià)格看，五菱星光S也比比亞迪宋PLUS低3萬元。

目前，比亞迪宋PLUS所在的10萬元級(jí)家用新能源汽車市場容量不小，今年7月，宋PLUS插混車型月銷超2.1萬輛，排在全品類SUV銷量排行榜第4，另外，宋PLUS純電月銷也超過了1.3萬輛。孫德興表示，五菱汽車對其首款雙動(dòng)力SUV賦予很高的期望，對于五菱汽車來說，五菱星光S月銷1萬輛只是及格線，月銷2萬輛是優(yōu)秀，月銷3萬輛是卓越。

這不是五菱汽車首次從比亞迪處“虎口奪食”。去年12月初，五菱汽車推出了旗下首款A(yù)級(jí)插混家轎五菱星光，而這個(gè)市場繞不開的一款車型就是比亞迪秦PLUS DM-i。與五菱星光S一樣，五菱星光的定價(jià)也剛好比比亞迪秦PLUS DM-i低一點(diǎn)，上市后最高月銷量破萬，近期月銷穩(wěn)定在4000輛左右。

對于價(jià)格戰(zhàn)，近期，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，他認(rèn)為比較血腥的競爭起碼會(huì)持續(xù)到2026、2027年，未來2年燃油車價(jià)格的下行會(huì)比今年更加猛烈和快速。而且隨著AI大模型時(shí)代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場券。

除了上述兩款車型采取了猛烈的“價(jià)格戰(zhàn)”攻勢外，今年下半年，五菱宏光也會(huì)有所動(dòng)作。上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理趙奕凡在接受采訪時(shí)稱，今年11月宏光的增程版車型會(huì)面世，將以10萬級(jí)的價(jià)格殺入30萬元級(jí)別的產(chǎn)品序列。