在燃油車、合資車基盤被新能源汽車和自主品牌不斷蠶食的當(dāng)下，上汽系近期頻繁推出“一口價”活動。

近日，上汽MG名爵新一代MG5正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為8.19萬元~9.59萬元，限時一口價為6.59萬元~7.59萬元，最高降幅達(dá)2萬元。

在車市競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，上汽系普遍感受到了“寒意”。為加大產(chǎn)品競爭力，除上汽MG外，近期，上汽大眾、上汽通用旗下凱迪拉克也推出了“一口價”政策，積極參與車市“價格戰(zhàn)”。其中，定位A級SUV的大眾途岳新銳限時一口價7.99萬起，定位B級轎車的上汽大眾帕薩特Pro限時一口價15.99萬元~22.39萬元；豪華中型SUV全新凱迪拉克XT5限時一口預(yù)售價27.99萬元起。

上述“一口價”車型都有一個共同特點，即全部是燃油車。在新能源汽車銷量不斷突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，燃油車生存空間被不斷壓縮。今年下半年以來，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車銷量連續(xù)三個月被新能源汽車反超，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛， 環(huán)比增長7.1%，同比下降34.1%。

在這樣的大環(huán)境下，MG為何仍加碼燃油車？

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受媒體采訪時表示，中國轎車市場目前仍呈現(xiàn)出“5:3:2”的比例特征，即50%是燃油車，30%是電動車，剩下20%為混動車型。未來，新能源車的比例將會不斷提升，三者的比例可能逐漸變?yōu)?ldquo;4:3:3”或者“3:3:4”。但燃油車市場和新能源車市場并不是矛盾、對立的。MG確實在繼續(xù)深耕燃油市場，但并不代表其不重視新能源市場，MG4EV、Cyberster都是電動車，后續(xù)MG也會加速新產(chǎn)品投放。

上汽MG推出新一代MG5，是因為十萬元級燃油A級車仍然有400多萬輛的銷量規(guī)模，俞經(jīng)民補充道。