近日，在2025春季發(fā)布會上，上汽通用汽車別克品牌正式宣布，旗下別克君威也推出“一口價”，兩款車型的售價分別為10.69萬元和12.39萬元。別克君威是別克品牌旗下第三款推出“一口價”的燃油車型，去年9月和10月，別克旗下昂科威PLUS和君越相繼推出“一口價”。

所謂“一口價”，即全國經(jīng)銷商的裸車售價均一致。“一口價”政策的效果幾乎立竿見影，上險量數(shù)據(jù)顯示，即使是在燃油車基盤市場不斷萎縮的情況下，昂科威PLUS和君越的市場銷量也得到了明顯提升。

上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示，去年12月，昂科威家族的月銷量突破了2萬輛，而作為B級轎車的君越月銷量則是突破了7000輛，這說明市場認可“一口價”這種對標新能源汽車的定價模式。今年，燃油車市場預計依舊非常難，但對于別克來說，燃油車是不能舍棄的市場，因為燃油車市場份額還有50%左右，所以別克今年的整體市場思路是“搶奪燃油車、突破新能源”。

在市場競爭日趨白熱化的背景下，為了搶奪更多的燃油車市場，別克在春季發(fā)布會也宣布，別克品牌全面推行“一口價”，即別克接下來所有上市的車型都會采用新能源定價模式，線上線下、不同地域的官方渠道價格均保持一致。

“一口價”模式是對汽車傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的一次重塑。在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下，經(jīng)銷商具有一定的議價空間，而經(jīng)銷商之間的競爭往往也集中在價格上。特斯拉率先實行的直營模式打破了這種傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，車型價格變得更加透明統(tǒng)一。此后，各大新能源廠商紛紛加入直營模式陣營。

但對于擁有龐大的經(jīng)銷商體系的傳統(tǒng)車企而言，直營模式并不完全適用，于是類似新能源定價的“一口價”模式應運而生，在此模式下，經(jīng)銷商之間的競爭不再局限于價格，而是更多地聚焦于產(chǎn)品和服務。

從去年開始，為搶回被不斷壯大的自主品牌和新能源汽車蠶食的市場，合資車企紛紛推出“一口價”政策，作為其加速對傳統(tǒng)經(jīng)銷模式革新的主要手段，包括上汽大眾、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等。

而此次，別克品牌進一步加碼，是首個宣布全面啟動“一口價”的合資品牌。除了進行營銷改革外，別克今年也加大了產(chǎn)品攻勢，2025年將推出4款全新車型，6款改款車型，并在MPV、SUV和轎車上，都有2款以上新能源車布局。