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近日,在2025春季發(fā)布會上,上汽通用汽車別克品牌正式宣布,旗下別克君威也推出“一口價”,兩款車型的售價分別為10.69萬元和12.39萬元。別克君威是別克品牌旗下第三款推出“一口價”的燃油車型,去年9月和10月,別克旗下昂科威PLUS和君越相繼推出“一口價”。
所謂“一口價”,即全國經(jīng)銷商的裸車售價均一致。“一口價”政策的效果幾乎立竿見影,上險量數(shù)據(jù)顯示,即使是在燃油車基盤市場不斷萎縮的情況下,昂科威PLUS和君越的市場銷量也得到了明顯提升。
上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示,去年12月,昂科威家族的月銷量突破了2萬輛,而作為B級轎車的君越月銷量則是突破了7000輛,這說明市場認(rèn)可“一口價”這種對標(biāo)新能源汽車的定價模式。今年,燃油車市場預(yù)計依舊非常難,但對于別克來說,燃油車是不能舍棄的市場,因為燃油車市場份額還有50%左右,所以別克今年的整體市場思路是“搶奪燃油車、突破新能源”。
在市場競爭日趨白熱化的背景下,為了搶奪更多的燃油車市場,別克在春季發(fā)布會也宣布,別克品牌全面推行“一口價”,即別克接下來所有上市的車型都會采用新能源定價模式,線上線下、不同地域的官方渠道價格均保持一致。
“一口價”模式是對汽車傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的一次重塑。在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下,經(jīng)銷商具有一定的議價空間,而經(jīng)銷商之間的競爭往往也集中在價格上。特斯拉率先實行的直營模式打破了這種傳統(tǒng)經(jīng)銷模式,車型價格變得更加透明統(tǒng)一。此后,各大新能源廠商紛紛加入直營模式陣營。
但對于擁有龐大的經(jīng)銷商體系的傳統(tǒng)車企而言,直營模式并不完全適用,于是類似新能源定價的“一口價”模式應(yīng)運而生,在此模式下,經(jīng)銷商之間的競爭不再局限于價格,而是更多地聚焦于產(chǎn)品和服務(wù)。
從去年開始,為搶回被不斷壯大的自主品牌和新能源汽車蠶食的市場,合資車企紛紛推出“一口價”政策,作為其加速對傳統(tǒng)經(jīng)銷模式革新的主要手段,包括上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等。
而此次,別克品牌進一步加碼,是首個宣布全面啟動“一口價”的合資品牌。除了進行營銷改革外,別克今年也加大了產(chǎn)品攻勢,2025年將推出4款全新車型,6款改款車型,并在MPV、SUV和轎車上,都有2款以上新能源車布局。
金價狂飆,當(dāng)年買在高位的人也“解套”了。
自主車企掀起的智能化浪潮,使汽車行業(yè)的智駕發(fā)展節(jié)奏明顯加快,這也加大了合資品牌所面臨的市場壓力。
在新能源競爭日趨白熱化的同時,燃油車也打響了決戰(zhàn)。
隨著重慶安意法半導(dǎo)體項目今年量產(chǎn),將有助于滿足國內(nèi)日益增長的新能源汽車碳化硅功率器件的需求。
1月份MPV市場銷量7.8萬輛,同比下降約15%。當(dāng)月銷量排名中,自主品牌占據(jù)7席。