又進(jìn)入一年新建高鐵線路密集開通期，預(yù)計(jì)四季度將開通1000公里高鐵，與此同時(shí)，鐵路投資增長(zhǎng)提速，今年可能達(dá)到10年來的高點(diǎn)。

9月29日，新建重慶至昆明高速鐵路重慶西至宜賓東段（下稱“渝昆高鐵渝宜段”）正式開通運(yùn)營(yíng)，重慶西至宜賓站最快48分鐘可達(dá)，大幅壓縮了重慶與川南城市群的時(shí)空距離。至此，今年高鐵通車?yán)锍桃呀?jīng)超過1000公里。

當(dāng)日，國(guó)鐵集團(tuán)官方微信“中國(guó)鐵路”還發(fā)布，新建包頭至銀川高鐵惠農(nóng)至銀川段將于10月1日開通運(yùn)營(yíng)，寧夏石嘴山市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，我國(guó)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善。梳理公開信息，預(yù)計(jì)年底前有近1000公里高鐵將開通。

今年預(yù)計(jì)開通2000公里高鐵

渝昆高鐵線路全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線分段建設(shè)，此次開通的重慶西至宜賓東段全長(zhǎng)192公里，宜賓東至宜賓段全長(zhǎng)15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，已于2023年12月26日投入運(yùn)營(yíng)；宜賓至昆明南段長(zhǎng)約493公里，正在有序建設(shè)中。

包銀高鐵正線全長(zhǎng)約517公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，也是分段建設(shè)，其中，包頭至烏海至惠農(nóng)段全長(zhǎng)約420公里，于2022年4月開工建設(shè)，正在有序建設(shè)中；此次開通的惠農(nóng)至銀川段全長(zhǎng)97公里，于2019年10月開工。

國(guó)鐵集團(tuán)年初的工作會(huì)議提出的目標(biāo)是，2024年投產(chǎn)新線1000公里以上。不過，截至2024年9月30日，今年已經(jīng)投運(yùn)池黃高鐵、巴南高鐵、蘭州至張掖高鐵蘭州至武威段、日照至蘭考高鐵莊寨至蘭考段、杭溫高鐵、龍龍高鐵梅州至龍川段、渝昆高鐵渝宜段等高鐵線路，通車?yán)锍桃呀?jīng)突破1000公里。

不僅如此，除了包頭至烏海至惠農(nóng)段已官宣通車時(shí)間，8月29日，新建宣城至績(jī)溪高速鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。9月19日，新建濰坊至煙臺(tái)高速鐵路也開始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，試運(yùn)行至10月19日。

另外，還有多條高鐵線路也距離開通更近一步。9月19日，上海至蘇州至湖州高鐵開始進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。9月30日，新建南珠高鐵南寧至玉林段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，官方預(yù)計(jì)年底具備開通條件。

在今年年初召開的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司2023年聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)會(huì)暨2024年聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)員會(huì)議也顯示，2024年，計(jì)劃開展池黃、濰煙、杭溫、梅龍等16條段2084公里高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

這些項(xiàng)目的相繼投運(yùn)，刷新了中國(guó)鐵路建設(shè)的紀(jì)錄。國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布，9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%。

全年投資能否再上8000億

國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資4775億元，同比增長(zhǎng)10.5%。

4月以來，全國(guó)鐵路投資一直保持高于10%的增速。2023年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元，因此，如果全年能夠?qū)崿F(xiàn)10%的增速，今年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資有望突破8000億元，還可能達(dá)到10年來的高點(diǎn)。

實(shí)際上，2014-2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額均保持在8000億元以上，但是，2020年開始，鐵路投資連續(xù)三年下降，2020年、2021年和2022年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)分別為7819億、7489億和7109億元，2022年比高峰期下降了1000億元。

2023年出現(xiàn)了拐點(diǎn)，鐵路投資實(shí)現(xiàn)由降轉(zhuǎn)增，去年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(zhǎng)7.5%。在此基礎(chǔ)之上，今年投資增速又進(jìn)一步提高，一季度增長(zhǎng)9.9%，4月以來則一直保持高于10%的增長(zhǎng)。

國(guó)鐵集團(tuán)在發(fā)布1-8月數(shù)據(jù)時(shí)稱，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將著眼提升鐵路網(wǎng)整體功能和效益，抓好聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程，精心組織在建項(xiàng)目施工，加快重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作，為鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢(shì)作出積極貢獻(xiàn)。

在此過程中，一些重大項(xiàng)目建設(shè)加快推進(jìn)。比如，9月25日，新建宜昌至涪陵段高速鐵路（重慶境內(nèi)）防洪影響評(píng)價(jià)正式獲批。這是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)的重要前提要件之一。該項(xiàng)目總投資1259.66億元，其中工程投資1199.18億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)60.48億元。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

《人民鐵道報(bào)》的消息，截至今年7月，“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)重大工程中的52個(gè)鐵路項(xiàng)目已投產(chǎn)15個(gè)、開工29個(gè)，其他項(xiàng)目的前期工作正加快推進(jìn)。

9月29日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程實(shí)施的有關(guān)舉措。會(huì)議指出，“十四五”時(shí)期實(shí)施102項(xiàng)重大工程，是黨中央統(tǒng)籌當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)作出的重要部署。要立足全局抓好重大工程實(shí)施，進(jìn)一步壓實(shí)各方責(zé)任，加強(qiáng)部門協(xié)同和央地聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化資金支持和要素資源保障，破解難點(diǎn)堵點(diǎn)，確保重大工程建設(shè)取得預(yù)期成效。