2月5日，正月初八，清晨5時(shí)許，天還未亮，T95次列車即將?？繌V州北站。睡在臥鋪上的老李，睜開惺忪的雙眼，穿衣起床，收拾行李準(zhǔn)備下車。

隨后，列車?？吭趶V州北站。老李下車后，趕緊攔下一輛出租車，前往兒子在市區(qū)的家，趕著去帶孫子。“今天初八新年開工，兒子兒媳等下8點(diǎn)半要上班，孫子無人照看。”

T95次列車是運(yùn)行于武漢至深圳之間的特快旅客列車，自1998年10月1日起開行，沿京廣鐵路、廣深鐵路運(yùn)行，全程1000余公里，途經(jīng)湖北、湖南、廣東三省，起點(diǎn)站為武昌站，終點(diǎn)站為深圳東站，歷時(shí)12小時(shí)48分。

頭天（2月4日）下午，老李在武昌站上車，他發(fā)現(xiàn)客流并沒有前幾年那么多。第一財(cái)經(jīng)記者當(dāng)天在武漢的各大火車站發(fā)現(xiàn)，春節(jié)假期最后一天，務(wù)工流、旅游流、返程流疊加，鐵路迎來客流最高峰，但傳統(tǒng)火車站客流明顯不及高鐵站。

2月5日，廣東省內(nèi)高鐵站一隅。 圖片來源：廣鐵集團(tuán)

人潮扎堆高鐵站

2月4日下午5時(shí)許，第一財(cái)經(jīng)記者驅(qū)車趕到武昌站發(fā)現(xiàn)，有許多旅客提著行李直奔火車站進(jìn)站口，不過并未有排長隊(duì)的現(xiàn)象。不到1分鐘，記者即憑身份證刷臉進(jìn)入。二樓候車室內(nèi)雖已座無虛席，但排隊(duì)候車的旅客秩序井然有序，亦未見有擁擠現(xiàn)象。

作為一名家在武漢的農(nóng)村外出務(wù)工人員，60歲的老李過去曾南下廣東打工，也曾北上山東等地。在老李的記憶里，“過去十年前，武昌火車站春運(yùn)客流非常多，那基本上是‘人擠人’。”

這兩年南下帶孫子，日常也是坐高鐵出行。“平時(shí)出行還是去高鐵站比較多，到火車站還是少。”老李說，擔(dān)心“人潮擁擠”，2月4日下午，他特地早早地提前2小時(shí)抵達(dá)武昌站?？墒?，老李發(fā)現(xiàn)，客流盡管比較多，但沒有過去那般擁擠了。

1月24日，正值春運(yùn)返鄉(xiāng)高峰。當(dāng)天傍晚，第一財(cái)經(jīng)記者在廣州火車站也未見有排長隊(duì)進(jìn)站的現(xiàn)象，幾分鐘之內(nèi)，可以快速進(jìn)站。偌大的站前廣場(chǎng)上，也未見有旅客滯留。

一位長期在鐵路系統(tǒng)工作的相關(guān)人士介紹，近年來，12306線上訂票系統(tǒng)的升級(jí)和廣泛應(yīng)用，以及高鐵出行的普及，大大降低了車站滯留的人數(shù)。

“以前有的旅客會(huì)提前到車站排隊(duì)買票，而現(xiàn)在絕大部分旅客都會(huì)線上買好票，等到快出發(fā)時(shí)才來火車站，這就大大降低了候車大廳的旅客人數(shù)。”上述鐵路系統(tǒng)人士表示，“現(xiàn)在也有很多旅客喜歡‘踩點(diǎn)’乘車，從進(jìn)站到上車最快總共才十幾分鐘。”

相比傳統(tǒng)的火車站，高鐵站卻是人流較多。

比如，武漢市內(nèi)的武漢站、漢口站客流較多。武漢站是京廣高速鐵路正式運(yùn)營的第一座高鐵站，近年來武漢地鐵還無縫接駁了3條地鐵線路。

4日中午，第一財(cái)經(jīng)記者在武漢站內(nèi)的3條地鐵線路出口發(fā)現(xiàn)，均有大量旅客提著行李直奔火車站進(jìn)站口，候車室內(nèi)已座無虛席，多個(gè)檢票口幾乎在同一時(shí)段檢票放行。

在漢口站，進(jìn)站口和出站口的客流，均居高不下。為方便旅客進(jìn)站，漢口站將地面出站口調(diào)整為臨時(shí)進(jìn)站口，開啟進(jìn)站通道4個(gè)。在進(jìn)站口外圍加派工作人員，合理做好地上、地下客流分流工作，提高旅客進(jìn)站效率。

最近幾年，各地經(jīng)歷了一輪“高鐵大普及”。比如，經(jīng)過多年的建設(shè)，白云站于2023年12月26日正式投入運(yùn)營。作為全國“十三五”鐵路規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，白云站匯聚了10條高鐵、12條普鐵和2條城際鐵路，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的主樞紐之一。

廣州白云山的開通，分擔(dān)了廣州火車站、廣州南站的客運(yùn)壓力。“以前我坐高鐵回武漢，只能通過廣州南站出行，現(xiàn)在可以選擇到廣州白云山抵達(dá)，快速回到市區(qū)的家。”老李說。

客流持續(xù)保持高峰

2月5日，正月初八，春運(yùn)第23天。第一財(cái)經(jīng)記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，廣鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客220.2萬人次，預(yù)計(jì)到達(dá)旅客230.8萬人次。自1月14日春運(yùn)啟動(dòng)以來，廣鐵集團(tuán)累計(jì)發(fā)送旅客4566.7萬人次。

據(jù)廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，隨著各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工、高校開學(xué)，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流將出現(xiàn)重疊，客流持續(xù)保持高峰。

2月5日早上8時(shí)許，“上班族”曾小姐乘坐火車抵達(dá)廣州，從廣州南站抵達(dá)之后，她快速推著行李箱，坐上通往市區(qū)的地鐵，“現(xiàn)在坐高鐵還是很方便，幾個(gè)小時(shí)即可跨省抵達(dá)，而且服務(wù)品質(zhì)也不錯(cuò)。”

廣鐵集團(tuán)通報(bào)稱，2月5日，廣鐵集團(tuán)計(jì)劃開行列車3655列，其中對(duì)1311列動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、加開列車656列，含363列夜間高鐵。

“過去傳統(tǒng)的火車站已無法完全滿足日益增長的旅客服務(wù)需求，現(xiàn)在各地在鐵路運(yùn)行服務(wù)方面，大家拼的是服務(wù)品質(zhì)。”上述鐵路系統(tǒng)人士表示。

為提升旅客出行體驗(yàn)，廣鐵集團(tuán)表示，管內(nèi)各大火車站加大站車服務(wù)力度，推出便民服務(wù)舉措，“鐵路部門根據(jù)鐵路12306預(yù)售票和候補(bǔ)情況，深挖運(yùn)輸潛力，通過加開列車、動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行等方式，全力滿足旅客出行需求”。

為提升返程務(wù)工旅客出行體驗(yàn)，廣州車站加強(qiáng)了乘降組織工作，在列車到發(fā)集中時(shí)段或同站臺(tái)兩趟列車同時(shí)組織乘降時(shí)，加強(qiáng)人員引導(dǎo)和值守，確保旅客在站臺(tái)、候車室、進(jìn)出站通道等關(guān)鍵區(qū)域能夠有序乘降。另外，針對(duì)次日中轉(zhuǎn)的務(wù)工旅客，車站均設(shè)置了臨時(shí)候車區(qū)，提供熱水、充電設(shè)施等，并安排志愿者駐點(diǎn)值守，營造溫馨候車環(huán)境。