“今天，我也遇到很多領(lǐng)導(dǎo)、同事和我說，賈總你做總裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不語(yǔ)。我們今天還在說，什么都要干，那就什么都干不成，因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)錯(cuò)過了。從2019年到現(xiàn)在，我們最大的浪費(fèi)是時(shí)間，不是錢。”今年8月，在上汽集團(tuán)2024年年中干部大會(huì)上，新上任的上汽集團(tuán)總裁、黨委副書記賈健旭如此說道。

近日，第一財(cái)經(jīng)記者獲悉了賈健旭在上述大會(huì)上的完整行政工作報(bào)告，這份報(bào)告在行業(yè)里被評(píng)價(jià)為“接地氣”且“銳意十足”，上汽集團(tuán)全面變革的整體部署，也在這份報(bào)告中顯露端倪。

以下為賈健旭講話稿部分實(shí)錄

將自主調(diào)整為主攻方向，做一個(gè)“fast follower”

賈健旭：首先第一點(diǎn)，我們要調(diào)整主攻方向、側(cè)圍方向和合力的問題，我覺得這是上汽內(nèi)部要解決的首要問題。

我們的業(yè)務(wù)模式要改變了，因?yàn)榻裉煲呀?jīng)不是合資主導(dǎo)的世界了，我們要全面創(chuàng)新，把自主作為我們主攻的方向。我們的乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院，零束和車企應(yīng)該形成一個(gè)大自主。我們應(yīng)該把這5個(gè)手指捏成1個(gè)拳頭，對(duì)市場(chǎng)打過去。第一步，我們應(yīng)該成為一個(gè)“fast follower”，即快速跟隨者。

跑得快就要減肥，把肌肉練出來，包袱要扔掉，我們必須要有選擇，必須要有斷舍離。今天，我也遇到很多領(lǐng)導(dǎo)、同事和我說，賈總你做總裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不語(yǔ)。我們今天還在說，什么都要干，那就什么都干不成，因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)錯(cuò)過了。從2019年到現(xiàn)在，我們最大的浪費(fèi)是時(shí)間，不是錢。

做“fast follower”并不是意味著不發(fā)展七大技術(shù)底座了，我們要不發(fā)聲地干，要悄悄地干，要一鳴驚人地干。我覺得現(xiàn)在我們有很多干部很驕傲，頭抬得比天還要高。我們要學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人，高調(diào)做事。

今天，我們的國(guó)內(nèi)總量有限，我必須要合資品牌的總量來分?jǐn)偽业模夹g(shù)）成本，讓我們變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，讓我（們）可以有站起來的那天。

合資要協(xié)同共進(jìn)，不能盲目投產(chǎn)車型

賈健旭：40年的合資合作，40年的感情，七八萬(wàn)名員工，不會(huì)簡(jiǎn)單地放棄合資企業(yè)。合資企業(yè)的總經(jīng)理，實(shí)際上是上汽派出的大使。大使是吃“開口飯”的，要去說服外方怎么才能贏，這可能很困難，可能很花時(shí)間，但這是主要目標(biāo)，因?yàn)楹腺Y企業(yè)也要活下來。

合資企業(yè)必須要轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)愿意拿出所有的技術(shù)和底座與合資企業(yè)協(xié)同共進(jìn)。

（對(duì)于合資企業(yè)），我們有一桿叫經(jīng)濟(jì)的尺，這桿尺一定要量好。車型一旦SOP（開始量產(chǎn)），根據(jù)合同，所有的錢都要付。賣不好，是中方工作沒有做好，雙輸。所以說一定要嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn)，寧可推遲，贏得更多的時(shí)間去降低成本，也不能盲目投產(chǎn)車型。

合資企業(yè)的年銷量已經(jīng)不可能有200萬(wàn)輛了。我踏進(jìn)上汽大眾的第一個(gè)月就說了，200萬(wàn)輛是做夢(mèng)，我說我理性地可以做到120萬(wàn)~150萬(wàn)輛，已經(jīng)非常好了。

內(nèi)部供應(yīng)商不談利潤(rùn)，談降本和能力

賈健旭：要明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)定位。我們很多（旗下）企業(yè)都說自己是利潤(rùn)中心，不要搞利潤(rùn)中心，搞利潤(rùn)中心就開始害兄弟（公司）。要下定決心把自己作為成本中心，以最好的成本、最好的能力貢獻(xiàn)給我們整車，讓整車賣好。我們各個(gè)板塊去對(duì)照一下，外向型（外部業(yè)務(wù)）低于45%的，都不是經(jīng)營(yíng)性企業(yè)。

整車是集團(tuán)發(fā)展的關(guān)鍵，（集團(tuán)內(nèi)零部件企業(yè)）成本全部降低服務(wù)上汽。另外，你能力不行的話，我要拋棄你。因?yàn)樵瓉沓鲇诟鞣N各樣的原因，我們把業(yè)務(wù)給了你（集團(tuán)內(nèi)零部件企業(yè)），接下來不能這么干了。

工作抓手是型譜，集團(tuán)協(xié)同是關(guān)鍵

賈健旭：接下來，我們一定要把以型譜為抓手的資源管控建立起來。以后批輛車子沒這么方便了，你批輛車子就要承諾我，市場(chǎng)份額做到多少？這輛車在這個(gè)segment（細(xì)分市場(chǎng)）里要做到第幾位？必須要有，包括海外。

型譜明確之后，動(dòng)力總成型譜、電子架構(gòu)型譜、7大底座的分配，這是我們必須要做的。一個(gè)型譜最起碼管我們5年，如果不行根本就是極大的浪費(fèi)。我們太多的領(lǐng)導(dǎo)只會(huì)總結(jié)過去，不會(huì)展望未來，他不是不會(huì)，他不敢，因?yàn)榕聯(lián)?zé)任，展望未來一定會(huì)擔(dān)責(zé)任。

然后我們?cè)诩瘓F(tuán)要形成最大的協(xié)同，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、電子架構(gòu)。我們搞不起了。一定要跟集團(tuán)形成最大的協(xié)同，這就是我今天做型譜的真正意義。

銷售人員要懂市場(chǎng)、敢預(yù)測(cè)

賈健旭：我希望我們的銷售人員懂市場(chǎng)、敢預(yù)測(cè)、上效能、抓銷售。

一，你們要懂市場(chǎng)，在我們規(guī)劃車型的時(shí)候，你們要用最嚴(yán)苛的詞語(yǔ)來鞭策我們把這輛車做好，當(dāng)它SOP（開始量產(chǎn)）的時(shí)候，不要再說車有毛病。

二，要大膽地預(yù)測(cè)，不要怕?lián)?zé)任，我跟你們一起擔(dān)責(zé)任。我們要上效能，要會(huì)新營(yíng)銷，我們所有主機(jī)廠的總經(jīng)理、副總經(jīng)理、銷售總經(jīng)理必須要有IP，另外，我懇請(qǐng)大家有朋友圈的點(diǎn)贊。

我到大眾后，我有個(gè)好習(xí)慣，上汽大眾和經(jīng)銷商的直播我都點(diǎn)贊。這是信心，因?yàn)橐坏┪尹c(diǎn)贊，我的朋友圈都看得到。我們太需要傳播上汽的正能量和聲音，這比什么都重要。然后，見到媒體不要怵，要上去，要敢講，講我們的戰(zhàn)略。

抓零售，零售比什么都重要，批售數(shù)字我們先放一放，今年下半年的零售我們打出一個(gè)很漂亮的勝仗，解決庫(kù)存問題，才能為明年減包袱上戰(zhàn)場(chǎng)，否則我們上不去。

營(yíng)銷要建立兩大指標(biāo)，一是降低獲客成本，二是提高轉(zhuǎn)化率，我們要全價(jià)值鏈降本，這才是讓我們成功的一個(gè)關(guān)鍵。

各板塊具體要求

賈健旭：下半年的經(jīng)濟(jì)工作安排，我希望把字寫得越簡(jiǎn)單越好，因?yàn)樽衷缴?，事越大?/p>

智己——擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)模。

上汽乘用車——提效能、理型譜、謀協(xié)同。謀大乘用車的協(xié)同，我一定會(huì)跟董事長(zhǎng)一起親自抓大乘用車的協(xié)同，因?yàn)檫@是我們成功的關(guān)鍵，這是我們唯一的希望。

上汽通用五菱重要的事情說三遍，向上、向上、向上，品牌向上、單車售價(jià)向上，利潤(rùn)向上，我們必須向上。

上汽大眾——促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。促油車，油車賺錢，穩(wěn)電車，電車虧錢，你要穩(wěn)著賣，把油車賺來的錢貼給電車；上奧迪，大家最近都在傳字母標(biāo)，什么是真正的奧迪？奧迪叫Vorsprung durch Technik，技術(shù)引領(lǐng)未來。無(wú)論是四環(huán)標(biāo)還是字母標(biāo)，slogan（標(biāo)語(yǔ)）是一樣的，奧迪的歷史就是來自于字母標(biāo)。

上汽通用——樹信心，求生存、謀發(fā)展。三個(gè)信心，第一個(gè)是員工信心，是自家人，要把員工的信心立起來。第二個(gè)是經(jīng)銷商的信心，還有供應(yīng)商的信心。信心，在現(xiàn)在的通用比什么都珍貴。

商用車——謀戰(zhàn)略、減虧損、精發(fā)展。因?yàn)檎麄€(gè)商務(wù)車市場(chǎng)其實(shí)發(fā)生很大變化，今天前三的企業(yè)已經(jīng)占了70%甚至90%的市場(chǎng)，你第四名都不行，只能下場(chǎng)，所以我會(huì)親自參與，好好地理一理商用車的整體戰(zhàn)略。

國(guó)際經(jīng)營(yíng)。我們接下來對(duì)海外市場(chǎng)的型譜要講清楚，既然已經(jīng)登陸了海外，一定要進(jìn)入城市和街道，才能在那邊站穩(wěn)腳跟。另外，我們要加快海外建廠速度，雖然現(xiàn)在困難重重也要做。

零部件——整零同、中心化、上能力。整零同方面，如果你不把研發(fā)、開發(fā)和采購(gòu)水平有根本性的顛覆，成本很難降。

金融——賦能主業(yè)，防范風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司我非常支持，對(duì)我們的整車銷售會(huì)起到很大的作用，但是我們要防范風(fēng)險(xiǎn)，各位主機(jī)廠的銷售老大要承擔(dān)不可磨滅的責(zé)任，不要把風(fēng)險(xiǎn)全部推向金融板塊，我們要形成合力，你們要保證車在、證在、鑰匙在，金融企業(yè)才敢放貸。

移動(dòng)出行板塊——聚主業(yè)、減虧損、避風(fēng)險(xiǎn)。

最后，說到人，年輕人今天所選擇的企業(yè)，代表這個(gè)企業(yè)在行業(yè)里風(fēng)向好。我想最后一句話留給我和留給在座的所有人，讓上汽再次成為一家吸引年輕人的企業(yè)。