"本月奇瑞新能源汽車產(chǎn)品銷量將達(dá)到8萬輛，到年底月銷量要超過10萬輛。"在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞董事長尹同躍說道，明年奇瑞將重點發(fā)力智能化，建立面向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的"開陽實驗室"，并由奇瑞來承擔(dān)投資風(fēng)險。

過去兩年在燃油車和出口上突飛猛進(jìn)的奇瑞，正通過多動力形式、多合作模式等方式，大舉補(bǔ)強(qiáng)自己的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。今年開始，奇瑞風(fēng)云、捷途山海、星途星紀(jì)元以及iCar等陸續(xù)推出新產(chǎn)品，在各個新能源細(xì)分市場鋪設(shè)產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品矩陣的完善，奇瑞新能源汽車銷量已呈現(xiàn)逐月上升的大趨勢。

去年10月，奇瑞新能源產(chǎn)品的銷量排名尚未進(jìn)入行業(yè)前十，今年以來，奇瑞新能源汽車產(chǎn)品月銷量接連邁過2.5萬輛、3萬輛、4萬輛、5萬輛的臺階，9月奇瑞新能源汽車銷量為5.89萬輛，前三季度累計銷量33.17萬輛，同比增長1.9倍。

尹同躍表示，今年奇瑞新能源汽車的銷量確保前三，力爭第二。

不少車企在這一輪技術(shù)革命中全面轉(zhuǎn)型新能源汽車或者All in純電動，但奇瑞并未放棄傳統(tǒng)燃油汽車市場。今年1～9月份，奇瑞累計銷售汽車175萬輛，同比增速40%。從銷量占比來看，燃油車仍然是奇瑞的銷量支柱。近期，奇瑞接連更新瑞虎8、瑞虎9、捷途X70等燃油汽車產(chǎn)品，并持續(xù)更新燃油車動力總成技術(shù)。

奇瑞認(rèn)為，未來幾年里，燃油車決定生存，混動車決定生死，純電車決定未來；預(yù)計到2025年，市場產(chǎn)品比例將呈現(xiàn)混動40%，燃油30%、純電30%的格局。

在實現(xiàn)"新能源汽車不客氣"的宣言之后，尹同躍表示，明年的指標(biāo)是"奇瑞的智能化也要不客氣，必須進(jìn)入行業(yè)頭部。"

在本次創(chuàng)新大會上，奇瑞展示了固態(tài)電池、CheryGPT、飛行汽車、元宇宙、人形Robot等技術(shù)成果。"奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的‘6+1’戰(zhàn)略支點，就是2C+3智+ESG，再加上AI。2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，以及ESG技術(shù)，AI是全程賦能。"尹同躍說道。

尹同躍認(rèn)為，燃油車時代，中國汽車在技術(shù)創(chuàng)新上是"跟隨者"和"追趕者"的角色，發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車平臺等核心技術(shù)，都是追趕著西方汽車工業(yè)的步伐。但是到了新能源時代，在三電、智能化、AI、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，大家都在探索技術(shù)"無人區(qū)"，都沒有前人的經(jīng)驗可循。

為應(yīng)對這種變化，奇瑞一方面打造了面向現(xiàn)有產(chǎn)品的IPD開發(fā)體系和面向未來的技術(shù)創(chuàng)新體系（Research and Innovation），還將建設(shè)面向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的"開陽實驗室"，支持創(chuàng)新技術(shù)從實驗室走向市場。

尹同躍表示，在開陽實驗室，奇瑞出錢、出人、出訂單，鼓勵從0到1的原始創(chuàng)新；成功了共享產(chǎn)業(yè)化成果，失敗了奇瑞來承擔(dān)投資風(fēng)險。