10月18日，MINI中國(guó)在官網(wǎng)宣布，全新電動(dòng)MINI COOPER售價(jià)調(diào)整至14.88萬(wàn)元起，起售價(jià)相比今年7月上市的18.98萬(wàn)元降低了4.1萬(wàn)元；全新電動(dòng)MINI ACEMAN售價(jià)調(diào)整至16.39萬(wàn)元起，起售價(jià)相比于今年8月上市的20.99萬(wàn)元降低了4.6萬(wàn)元。

針對(duì)此前購(gòu)買(mǎi)上述兩款車(chē)型的全部客戶（包括不享受“購(gòu)買(mǎi)后100天保價(jià)”權(quán)益的客戶及已超過(guò)“購(gòu)買(mǎi)后100天保價(jià)”權(quán)益期限的客戶），MINI中國(guó)將進(jìn)行現(xiàn)金形式的保價(jià)。

事實(shí)上，MINI中國(guó)此次調(diào)整的不僅是兩款車(chē)型的起售價(jià)，還將兩款車(chē)型原本的入門(mén)款取消了，這意味著在起售價(jià)降低的同時(shí)，車(chē)輛配置也有所提高。如果按照同配置車(chē)型來(lái)算，此次電動(dòng)MINI車(chē)型的實(shí)際降價(jià)幅度高達(dá)5.7萬(wàn)~7萬(wàn)元。

MINI作為寶馬集團(tuán)旗下個(gè)性化豪華品牌，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不盡如人意，從2019年的3.41萬(wàn)輛降至2022年的2.87萬(wàn)輛，2023年進(jìn)一步降至1.82萬(wàn)輛。在銷(xiāo)量持續(xù)頹勢(shì)的背景下，電動(dòng)化是MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)重新煥發(fā)生機(jī)的希望。

另外，MINI品牌也是寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主要陣地之一。按照計(jì)劃，MINI品牌將在2025年推出最后一款燃油車(chē)，并在此后全部投產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型；到2027年純電動(dòng)車(chē)型將至少占據(jù)MINI品牌銷(xiāo)售車(chē)型的50%；到2030年初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的品牌。

為了加速電動(dòng)化進(jìn)程，2019年12月，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)以50:50的比例合資成立光束汽車(chē)有限公司，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實(shí)控人。2023年12月，光束汽車(chē)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

MINI的上述兩款電動(dòng)車(chē)正是由光束汽車(chē)生產(chǎn)。而作為光束汽車(chē)拿到“準(zhǔn)生證”后生產(chǎn)的兩款量產(chǎn)車(chē)型，均被寄予了厚望，但卻并未在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)掀起太多波瀾。截至目前，MINI中國(guó)從未公開(kāi)過(guò)上述兩款車(chē)型的具體銷(xiāo)量。

而反觀MINI的老對(duì)手，奔馳旗下的smart品牌，同樣也選擇了與自主品牌（吉利汽車(chē)）合作打造電動(dòng)車(chē)來(lái)煥新品牌，但是起步較快，早在2022年6月便上市了首款車(chē)型，目前已有兩款車(chē)型在售，今年10月底還將上市第三款車(chē)型，其中，smart精靈#1已經(jīng)在MINI上述兩款電動(dòng)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)小型純電SUV中有了一席之地，今年9月銷(xiāo)量2358輛，排在第二。

除了來(lái)自老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)也是電動(dòng)MINI不得不大降價(jià)的主要原因。smart精靈#1雖然上市時(shí)價(jià)格也較高，但終端起售價(jià)逐步降到了15萬(wàn)元左右，電動(dòng)MINI COOPER原本近19萬(wàn)元的起售價(jià)在市場(chǎng)普遍看來(lái)，定價(jià)過(guò)高，此次降價(jià)后價(jià)格已與對(duì)手基本持平。而且，在小型純電SUV市場(chǎng)，銷(xiāo)冠是比亞迪元UP，而且與其他車(chē)型拉開(kāi)了較大銷(xiāo)量差距，9月銷(xiāo)量為超1.6萬(wàn)輛，因?yàn)樵撥?chē)售價(jià)較低，起售價(jià)不到10萬(wàn)。

在品牌溢價(jià)逐漸降低的中國(guó)市場(chǎng)，不管是smart還是MINI，都只能被迫卷入這場(chǎng)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。