11月7日晚間，奧迪在上海發(fā)布對其具備先鋒意義的智能電動新品牌“AUDI”。奧迪汽車股份公司（下稱奧迪）管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner）表示：“通過發(fā)布這個聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開辟在華增長新路徑?！?/p>

奧迪同時發(fā)布了新品牌首款概念車AUDI E，該款車出自奧迪與上汽集團(tuán)雙方聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字ADP平臺（Advanced Digitized Platform），首款量產(chǎn)車型為中型車，預(yù)計于2025年年中發(fā)布。高德諾強調(diào)，AUDI品牌100%傳承了奧迪基因，同時在電動智能網(wǎng)聯(lián)出行時代進(jìn)一步彰顯了奧迪技術(shù)創(chuàng)新與突破的品牌內(nèi)核。

記者注意到，以往外資品牌電動車經(jīng)常被用戶詬病頗多，包括智能化體驗較弱等，AUDI E與之相比有了顛覆式的變化。首先是零百加速成績，外資品牌電動車往往強調(diào)與燃油車相似的駕駛體驗，不追求極致的加速能力，而AUDI E采用了總輸出功率達(dá)570千瓦的前后軸雙電機，配備了奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，零至百公里加速時間為3.6秒。其次是智能數(shù)字平臺采用了具備超快充電功能的800伏架構(gòu)，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700公里。再次是智能數(shù)字平臺采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，平臺內(nèi)置高通驍龍5納米8295芯片，可支持下一代智能汽車功能和遠(yuǎn)程在線升級（OTA）。在中國智能電動車用戶格外關(guān)注的輔助駕駛領(lǐng)域，AUDI E概念車搭載了可適用于高速公路和城市路況、遠(yuǎn)程泊車和自學(xué)習(xí)泊車場景的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，新品牌即將發(fā)布的車型將進(jìn)一步擴大奧迪在中國的產(chǎn)品陣容，加快奧迪在全球最大市場轉(zhuǎn)型的步伐?！备叩轮Z表示，中國的消費者是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動者，他們對高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區(qū)的消費者。

來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔(dān)任奧迪上汽合作項目CEO，宋斐明在大眾汽車集團(tuán)已工作25年，他此前是奧迪A級到C級細(xì)分市場電動車型系列負(fù)責(zé)人。今年3月宋斐明舉家搬到了上海，帶領(lǐng)項目團(tuán)隊并推動合作落地和新品牌的發(fā)展。

宋斐明表示，中國是奧迪在全球最大的單一市場，其戰(zhàn)略意義對奧迪來說不言而喻；其次，中國市場在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的發(fā)展速度和轉(zhuǎn)型，是全球最快也是最堅決的，奧迪非常希望能夠抓住中國市場的機遇。

“中國市場和全球其他市場有很多不同。比如，中國的客戶群體普遍來說更為年輕，平均年齡在35歲左右，其他市場客戶群體的平均年齡通常在55歲到60歲之間。中國更為年輕的客戶群體對于智能駕駛、車輛互聯(lián)方面有更多的需求。我們希望通過與上汽的合作項目在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進(jìn)一步發(fā)力，更快地響應(yīng)市場需求，豐富產(chǎn)品陣容?！彼戊趁鞔饲霸诮邮艿谝回斀?jīng)采訪時說。

接力式的研發(fā)協(xié)作是奧迪上汽項目快速推進(jìn)的原因之一，奧迪上汽合作項目在上海和德國各有一個團(tuán)隊，德國團(tuán)隊負(fù)責(zé)內(nèi)外飾等設(shè)計，中國團(tuán)隊負(fù)責(zé)人機交互、智能化等方面的工作，需求定義、測試等研發(fā)工作也在上海進(jìn)行。

“中德團(tuán)隊的接力工作模式極大地推動了項目進(jìn)程，總部的支持也是確保項目高效運轉(zhuǎn)的重要原因之一。而如果遇到任何技術(shù)問題，我會直接匯報給高德諾博士，高德諾博士每個禮拜都會開例會交流項目，我們與上汽管理層的交流也非常頻繁，每一方都希望這個項目可以獲得成功?！彼戊趁髡f，奧迪會利用中國成熟的生態(tài)體系不斷吸收新理念、應(yīng)用新方案，并發(fā)揮奧迪的造車傳統(tǒng)和技術(shù)優(yōu)勢，在更高維度上實現(xiàn)技術(shù)和理念共享，并確保新車是具有純正品牌基因的奧迪汽車。

當(dāng)前中國汽車市場的競爭異常激烈，外資車企在華電動車業(yè)務(wù)總體而言開展不力。宋斐明對中國市場最深的感受是“速度非?？臁保h(yuǎn)超歐美地區(qū)。他認(rèn)為，過去115年里，奧迪經(jīng)歷過多次市場的波動，韌性、進(jìn)取心、學(xué)習(xí)能力、迅速反應(yīng)是奧迪穿越市場波動的核心原因。

今年 4 月北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）曾表示：“中國市場是健身房，不上強度跟不上?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)在華一家合資公司員工告訴記者，德方認(rèn)為智能電動車“這把火”目前只是在中國市場燃燒，但假以時日一定會燒到全球其他市場，所以大眾一定要身處其中。

“我們常常說，如果能在中國成功，那就一定能在全球成功?！彼戊趁鞅硎?。