“我們以2026年全年盈利作為整個公司經營的目標，目前也以此來開展工作。”第三季度財報電話會上，蔚來董事長、CEO李斌說道，2025年蔚來的銷量目標為同比增長100%。

蔚來發(fā)布的2024年第三季度業(yè)績報顯示，報告期內，蔚來實現營收186.74億元，環(huán)比增長7%，同比下降2.1%；調整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長11.6%；得益于自由現金流轉正，現金儲備增長至422億元。

毛利率方面，蔚來的整車毛利率提升到了13.1%，去年同期則為11%，今年第二季度為12.2%。蔚來方面表示，這主要得益于零部件成本優(yōu)化，以及產量提升帶動的規(guī)模效應。

蔚來第四季度交付指引為7.2萬~7.5萬輛，同比增長43.9%~49.9%；營收指引為196.8億~203.8億元，同比增長15%~19.2%。

“明年起蔚來將進入新一輪產品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，公司將進入更快的增長階段。”李斌表示，公司的目標是2025年實現銷量100%增長，2026年實現盈利。

2025年，蔚來三大品牌的規(guī)劃將落地。在財報電話會上，蔚來宣布其第三品牌命名為firefly螢火蟲，首款產品與品牌同名，計劃于今年12月的Nio Day發(fā)布，并在2025年正式交付。此前李斌曾表示，在買斷電池的情況下，螢火蟲的起售價在14萬元左右，租賃電池的情況下，起售價在10萬元左右。渠道方面，螢火蟲將利用蔚來現有銷售體系。

除了螢火蟲外，樂道品牌將在明年推出一款中大型6-7座SUV和一款大五座SUV，分別對標理想L7和理想L8。李斌稱上述兩款產品對比競品具備較好的價格競爭力。蔚來品牌方面，預售價80萬元的ET9將于12月發(fā)布，并于明年開始交付。

近期，包括上汽、吉利在內的傳統(tǒng)車企開始收縮旗下品牌矩陣，將定位相近的品牌進行合并重組，這也引發(fā)了市場對于多品牌戰(zhàn)略的思考。但李斌認為，用兩到三個品牌面對不同用戶，是一個比較成功的策略。

“持續(xù)提升蔚來品牌毛利率是我們的目標，10月我們縮減了促銷支出，對銷量暫時有些影響，但在11月價格穩(wěn)定后銷量有所恢復。另外，很少用戶因為樂道而不買蔚來品牌，整體看，我們獲得的增量更大。”李斌表示，蔚來品牌第四季度的整車毛利率可以提升到15%；2025年，蔚來品牌的整車毛利率將以15%為基礎，逐步提升到20%；樂道品牌將從目前的10%逐步提升至15%。

另一方面，大量新產品的上市將對蔚來的交付能力帶來巨大挑戰(zhàn)。今年9月，樂道品牌首款產品L60上市后獲得了不錯的市場反響，但需要至12月才能實現萬輛的產能，產能爬坡導致了交付速度較慢，并影響其后續(xù)的新增訂單。相較之下，近期上市的極氪7X、MONA M03等均迅速實現了月交付破萬輛。

李斌表示，不少地方補貼僅到年底，由于產能原因，樂道L60無法迅速交車，客觀會影響訂單；蔚來接下來將加速全供應鏈爬產進程，預計樂道L60在12月份產能突破1萬輛，明年3月份產能達到2萬輛。此外，在螢火蟲和ET9上市時，蔚來會更加積極地備貨。

海外市場方面，11月28日，蔚來在中東和北非市場的首家門店——阿布扎比蔚來中心將正式開業(yè)，目前已開展銷售和交付工作。明年開始，隨著樂道和螢火蟲品牌產品的交付，蔚來將加快進入全球更多市場。

“歐洲的關稅肯定會影響到我們的價格策略，在加上關稅后，蔚來在歐洲甚至和保時捷的價格差不多了，市場規(guī)模會受到一些限制?！崩畋蟊硎?，但蔚來還是會保持長期的投入，并提高樂道和螢火蟲的優(yōu)先級，上述兩個品牌會進入更多的國家和市場。