12月21日晚間的Nio Day上，蔚來正式發(fā)布firefly螢火蟲，首款車型預(yù)售價(jià)14.88萬元，該車計(jì)劃于2025年4月正式上市。此外，蔚來旗艦轎車ET9上市，該車起售價(jià)為78.8萬元起，電池租賃售價(jià)為66萬元，該車將在2025年3月開始交付。

螢火蟲是蔚來的第三品牌，主要聚焦于小型車市場和海外市場，蔚來董事長、CEO李斌稱，螢火蟲品牌在蔚來公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌；螢火蟲在全球市場是否會(huì)有多款車，仍在討論中，但在中國肯定只有一款車。

據(jù)悉，螢火蟲將在軟硬件資源、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面與蔚來主品牌實(shí)現(xiàn)資源共享，并在蔚來的終端渠道進(jìn)行銷售。

在螢火蟲正式落地之后，蔚來完成了三品牌的布局，在電池租賃的形式下，產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間有望覆蓋10萬~70萬元區(qū)間。除了上述新發(fā)布的產(chǎn)品外，蔚來品牌計(jì)劃在2025年逐步推進(jìn)老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，樂道品牌則計(jì)劃在L60之外，再推出兩款中大型SUV。

近兩年以來，長城、吉利等傳統(tǒng)車企進(jìn)行了品牌矩陣的收縮和重整，推動(dòng)內(nèi)部資源整合。而蔚來則在今年快速鋪開，完成了三品牌的布局。

“從做單一品牌到多品牌，對蔚來是變化，也是挑戰(zhàn)。但不同品牌之間的共用性很高，蔚來座艙、智駕、高壓等板塊，一個(gè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)于三個(gè)品牌。”李斌此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，三個(gè)品牌將共用研發(fā)資源，而不是再為某個(gè)品牌設(shè)立單獨(dú)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；打造三個(gè)品牌并非公司虧損嚴(yán)重，而是前期眾多的投入都要變現(xiàn)。

李斌稱，蔚來2025銷量和今年相比，要實(shí)現(xiàn)翻倍。今年蔚來銷量約22萬輛，以翻倍計(jì)算，明年未來的銷量目標(biāo)為約44萬輛。

李斌認(rèn)為，明年的銷量目標(biāo)是合理增長，作為高端品牌的蔚來品牌未必銷量能翻番；第二品牌樂道明年會(huì)迎來首個(gè)完整銷售年度，且還有兩款新車推出，他有信心實(shí)現(xiàn)樂道和蔚來加起來的銷量翻番；此外，螢火蟲每個(gè)月還能夠帶來數(shù)千輛的增量。

需要指出的是，目前樂道品牌仍處于產(chǎn)能爬坡中，計(jì)劃到明年3月實(shí)現(xiàn)2萬輛的產(chǎn)能，近期終端的銷售受到了交車慢的負(fù)面影響，李斌在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上曾表示，樂道在終端有50%~ 60%戰(zhàn)敗的原因是近期無法提車；此外，樂道品牌的兩款新品則計(jì)劃于明年的第三、第四季度開始交付。

螢火蟲瞄準(zhǔn)的精品小型車在國內(nèi)尚屬于小眾市場，Mini、Smart等產(chǎn)品并未在中國獲得較大的銷量規(guī)模。此外該車主要聚焦于女性用戶，但在公布造型后，螢火蟲的造型受到了一定的爭議。

不過，螢火蟲和樂道將代表蔚來開拓更多的海外市場。李斌稱2025年進(jìn)入25個(gè)海外區(qū)域市場仍是蔚來公司的計(jì)劃，但會(huì)以樂道和螢火蟲品牌作為主力。此外，和此前在歐洲全直營的布局不同，蔚來將會(huì)尋找更多海外合作伙伴，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

“中國的新車出口能夠達(dá)到1500萬輛，從全球來看，中國車企大約能夠?qū)崿F(xiàn)年銷4000萬輛的規(guī)模，占全球市場份額40%以上的份額。在這個(gè)過程中，中國車企的主要競爭對手會(huì)是日韓車企?！崩畋笳f道。

除了發(fā)布的全新產(chǎn)品外，本次Nio Day上，蔚來還表示ET9將搭載公司自研的智能駕駛芯片神璣NX9031。李斌表示，ET9將搭載兩顆神璣NX9031，一顆芯片算力是目前行業(yè)頂尖芯片的4倍。