“2024年上半年發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)大概有一萬多起，蓄電池引發(fā)火災(zāi)占比54%以上，其中蓄電池在熱失控中的占比高達(dá)65%。蓄電池?zé)崾Э氐漠a(chǎn)生與蓄電池設(shè)計(jì)和制造水準(zhǔn)、人為引起的撞擊、老舊電池?fù)p傷的積累、電池使用壽命等因素密切相關(guān)。此外，用戶不合規(guī)使用充電器、車輛改造造成電池?fù)p傷、電池外部短路等也是造成火災(zāi)事故的關(guān)鍵因素。”惠州億緯鋰能股份有限公司技術(shù)總監(jiān)黨奎兩輪電動(dòng)車安全論壇上表示。

近年來，兩輪電動(dòng)車安全問題頻發(fā)。去年11月，兩輪電動(dòng)車新國標(biāo)正式實(shí)施，明確了更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。從電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七個(gè)方面設(shè)置了電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻，比如完善了電動(dòng)自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，明確了電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度，增加了北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測的要求和方法等。此外，在技術(shù)規(guī)范中要求鋰電池電動(dòng)自行車觸發(fā)熱失控報(bào)警后5分鐘不起火、不爆炸。

“新國標(biāo)發(fā)布后，我們重新對(duì)原來的供應(yīng)鏈體系進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化。過去兩輪電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品類別很多，電池型號(hào)太多，想要在單一產(chǎn)品上做深入的安全防范較難，現(xiàn)在通過標(biāo)準(zhǔn)化接口，可以大幅削減電池品類，企業(yè)可以花更多時(shí)間專注在安全管理上。”愛瑪副總裁羅慶一表示。而隨著新規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)的提升，電動(dòng)兩輪車企業(yè)采取了應(yīng)對(duì)措施，防火阻燃材料成為其中關(guān)鍵一環(huán)。例如，灌封膠、遇火膨脹的功能涂料等正逐步在鋰電池生產(chǎn)中得到應(yīng)用。

集泰股份董事兼總經(jīng)理鄒珍凡表示，新國標(biāo)之下，兩輪電動(dòng)車電池模組的灌膠技術(shù)將成為主流，如果按照每年約6000萬輛的替換量，電動(dòng)自行車僅電池模組的灌膠市場規(guī)模，每年就有約30億元的增量空間，但市場規(guī)模會(huì)有一個(gè)爬坡的過程。

值得注意的是，電動(dòng)自行車行業(yè)追溯服務(wù)平臺(tái)、《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)通則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)近日啟動(dòng)發(fā)布。通過對(duì)電動(dòng)自行車整車、電池以及充電器的“一物一碼”溯源管理，電動(dòng)自行車行業(yè)追溯服務(wù)平臺(tái)可以在發(fā)生安全事故后快速進(jìn)行質(zhì)量追溯。同時(shí)，平臺(tái)還專門開發(fā)車輛安全檢查功能模塊，幫助消防及相關(guān)部門通過大數(shù)據(jù)了解到車輛的安檢和風(fēng)險(xiǎn)情況，提前部署安全隱患排查工作。

“在質(zhì)量上進(jìn)行追溯碼管理，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)將圍繞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一些安全方面的創(chuàng)新，未來電動(dòng)車會(huì)更安全。智能電動(dòng)車也會(huì)越來越廣泛，智能化對(duì)保障產(chǎn)品的安全是非常有意義。新國標(biāo)發(fā)布后，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上會(huì)更實(shí)用，包括一些后視機(jī)的安裝、腳蹬的選擇等，更實(shí)用的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生。”綠源集團(tuán)副總裁陳文勝認(rèn)為，在新國標(biāo)的框架下，電動(dòng)兩輪車企業(yè)必須從傳統(tǒng)的低質(zhì)競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，這就要求企業(yè)不能只追求低價(jià)與銷量，而是要更加注重產(chǎn)品安全、產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)創(chuàng)新。這一轉(zhuǎn)變促使行業(yè)內(nèi)部加速優(yōu)勝劣汰，形成更加健康、有序的競爭環(huán)境。

過去數(shù)年間，兩輪電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)行業(yè)亂象頻繁出現(xiàn)，包括非法生產(chǎn)、私自改裝、入戶充電引發(fā)火災(zāi)等現(xiàn)象。觀研天下發(fā)布的一份研報(bào)顯示，2019年新國標(biāo)政策實(shí)施后，由于廠商資質(zhì)收緊，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量減少約300家，留下的約600家企業(yè)存續(xù)至今。2024年新國標(biāo)新增企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性要求，生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求企業(yè)具備與整車生產(chǎn)相匹配的切割彎曲、焊接等上游生產(chǎn)能力，并設(shè)置現(xiàn)場審查核實(shí)監(jiān)管要求，極大提升了企業(yè)的資質(zhì)門檻，2025年將可能繼續(xù)出清行業(yè)內(nèi)企業(yè)。新國標(biāo)出臺(tái)后將有利于提升我國電動(dòng)車產(chǎn)品的競爭力，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)拓展國際市場，同時(shí)還將淘汰部分技術(shù)落后、不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)集中。龍頭企業(yè)在技術(shù)、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢將更加凸顯，其市場份額有望加速提升。此外，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能會(huì)帶來一定的市場調(diào)整期，部分中小企業(yè)可能會(huì)面臨技術(shù)升級(jí)和成本控制的壓力。