2月18日，德國知名汽車零部件和輪胎制造商大陸集團宣布，計劃在2026年年底前再裁減約3000個工作崗位，這些崗位集中在研發(fā)部門，其中德國本土崗位占比將低于一半。大陸集團表示，此舉是公司在面對行業(yè)轉(zhuǎn)型和市場挑戰(zhàn)時，進一步提升競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措。同時，大陸集團還計劃在2027年前將研發(fā)投入占比降至10%以內(nèi)。

近一年內(nèi)，為節(jié)省成本、提升盈利能力，大陸集團累計裁員已超過1萬人。早在2023年11月，大陸集團已表示，作為2025年起每年節(jié)省4億歐元開支計劃的一部分，將削減汽車部門的部分工作崗位，裁員規(guī)模預(yù)計將在四位數(shù)范圍內(nèi)。隨后的2024年2月，大陸集團正式啟動裁員計劃，計劃裁掉其全球員工的3.6%，約為7150人。其中包括1750個研發(fā)崗位、5400個行政管理崗位。大約40%的裁員將發(fā)生在德國，計劃2025年底前完成。

裁員的同時，大陸集團對產(chǎn)線也進行了調(diào)整。今年1月，大陸集團宣布了一項重大重組計劃，計劃在2025年關(guān)閉位于德國的5座工廠，以應(yīng)對輪胎業(yè)務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)，此舉將影響約580個工作崗位。包括德國下薩克森州的施托爾策瑙工廠、圖林根州的巴特布蘭肯堡工廠、北萊茵-威斯特法倫州的默爾斯工廠、薩克森州的弗羅堡和蓋特海恩工廠。其中，110個被裁工作崗位位于施托爾策瑙工廠。大陸集團董事會成員Philip Nelles將這些舉措描述為為了確保公司未來經(jīng)濟可行性所必需的“痛苦舉措”。

數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年，大陸集團連續(xù)兩年出現(xiàn)凈虧損，虧損金額分別為12億歐元、9.62億歐元。其中，大陸集團汽車事業(yè)部旗下的自動駕駛及安全、車聯(lián)網(wǎng)及信息兩大業(yè)務(wù)則于2019年～2021年出現(xiàn)連續(xù)3年虧損。基于此，2021年9月，大陸集團正式調(diào)整組織架構(gòu)，將自動駕駛及安全、車聯(lián)網(wǎng)及信息兩個事業(yè)群解散，重組為汽車事業(yè)部的五個事業(yè)群。相對于橡膠輪胎事業(yè)部，汽車事業(yè)部對大陸集團仍舊持續(xù)性地造成虧損。

2024年8月，大陸集團決定剝離汽車事業(yè)部的全部業(yè)務(wù)，并計劃將獨立出來的新公司在法拉克福MDAX板塊上市。大陸集團CEO司徒澈表示，三大子集團現(xiàn)已準備好迎接進一步的獨立運營。特別是汽車子集團，計劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計劃仍在評估階段。

大陸集團財報數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，該公司通過裁員等降本措施實現(xiàn)凈利潤回升。當季度，大陸集團銷售額為98億歐元，同比減少4.0%；調(diào)整后的經(jīng)營性利潤增加到8.73億歐元，同比增加36.0%，對應(yīng)的調(diào)整后的息稅前利潤率為8.9%；凈利潤為4.86億歐元，同比增加62.8%；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為3.23億歐元，同比減少30.6%。盡管如此，大陸集團仍舊下調(diào)了2024財年銷售額預(yù)期約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率預(yù)計約為6%至7%。

當前歐洲零部件制造商普遍面臨著全球汽車電氣化轉(zhuǎn)型的嚴峻挑戰(zhàn)。包括博世、法雷奧、采埃孚、舍弗勒等知名零部件公司均在2024年發(fā)布過裁員計劃。其中，博世發(fā)言人證實將在全球裁員5500人、法雷奧計劃全球裁員1150人、采埃孚計劃在2028年底前裁員1.1萬人～1.4萬人。據(jù)CLEPA數(shù)據(jù)，2020年～2024年，歐洲汽車零部件制造商累計削減了近8.6萬個崗位。

德國權(quán)威部門統(tǒng)計，2024年上半年，德國有20家年營收在1000萬歐元以上的汽車零部件供應(yīng)商破產(chǎn)，同比暴增60%。舍弗勒汽車技術(shù)主管Matthias Zink認為，行業(yè)面臨的主要問題是電動汽車的發(fā)展速度太慢。這給就業(yè)帶來的最大影響可能還在后面。未來幾年，汽車零部件供應(yīng)商的就業(yè)前景不容樂觀。