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南方航空今日披露與摩洛哥皇家航空簽署諒解備忘錄,雙方將拓展聯(lián)運合作和建立代碼共享合作,增強雙方全球航線網(wǎng)絡的互補性,此外,雙方還將在客貨運資源及第三方業(yè)務領域互相提供合作機會。
仍在虧損的背后,是國內(nèi)市場內(nèi)卷之下的旅客結(jié)構(gòu)變化,直接帶來的是票價水平的持續(xù)下降。
三大航全面開啟互售的背后,是機票銷售渠道的不斷演變,尤其是航司自身的直銷渠道,在長期與分銷渠道的博弈中,航司的APP已經(jīng)越來越像OTA。
旅客在第三方購票渠道買到的與行程單價格不一致的機票,主要來自OTA平臺上的機票代理。
疫情前,歐美航線是國內(nèi)航司洲際航線的主要開拓方向,包括中東地區(qū)在內(nèi)的“一帶一路”國家的客運航班量占比達到73.8%。
此次撤回上市申請意味著,股東通過上市獲得回報的途徑被中止。