加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為當(dāng)下日系合資品牌轉(zhuǎn)型的共識(shí)。近兩個(gè)月里，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)本田、廣汽豐田、廣汽本田等多家日系合資品牌陸續(xù)發(fā)布新能源車型、智能化技術(shù)等，直面中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車帶來的沖擊，扭轉(zhuǎn)銷量跌勢(shì)。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在技術(shù)開放日上表示，將持續(xù)推進(jìn)“車電一體化”技術(shù)研發(fā)，重視動(dòng)力電池安全保障，深化魯班電池技術(shù)的場(chǎng)景應(yīng)用，并計(jì)劃于2026年推出搭載全域800V高壓平臺(tái)的新一代車型。同時(shí)，啟辰將加大在固態(tài)電池與超充技術(shù)領(lǐng)域的投入，適配下一代純電車型。

當(dāng)前，新能源汽車安全問題再次成為業(yè)內(nèi)熱議。某合資品牌高層表示，當(dāng)前，各家針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)，主要是從寧德時(shí)代、比亞迪（弗迪電池）等電池廠商處采購(gòu)電芯，但電池包pack的封裝工作大多由主機(jī)廠自行設(shè)計(jì)并完成生產(chǎn)制造，以此形成車型差異化區(qū)隔。

近日，工信部發(fā)布了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。在熱擴(kuò)散測(cè)試方面，新國(guó)標(biāo)在2020版觸發(fā)方法增加了內(nèi)部加熱，技術(shù)要求更新為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），和煙氣不對(duì)乘員造成傷害。在新增的電池底部撞擊測(cè)試中，技術(shù)要求是電池?zé)o泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。在新增快充循環(huán)后安全測(cè)試中，技術(shù)要求電池300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。

除了動(dòng)力電池，在智能化生態(tài)布局方面，啟辰也正通過DeepSeek大模型與智能座艙的深度結(jié)合，提升智能化體驗(yàn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）今年3月銷量為4.03萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.64%，同比下降28.72%。作為東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“尖兵”，啟辰承接著合資公司加速轉(zhuǎn)型的重任。今年2月底，啟辰發(fā)布了新款大V DDi虎鯨，起售價(jià)落在12萬區(qū)間，沖擊插混市場(chǎng)。和被全球戰(zhàn)略限制的母品牌相比，啟辰品牌能夠更匹配國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)現(xiàn)狀，通過導(dǎo)入中方股東的技術(shù)、整合本土供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)成本的降低。