4月26日，第十八屆北京車展第2日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福來(lái)到小米汽車展臺(tái)參觀，并與小米董事長(zhǎng)雷軍進(jìn)行交流。雷軍向王傳福介紹了小米SU7的細(xì)節(jié)，包括螺紋孔等等，“這個(gè)螺紋孔一拆開(kāi)，里面就可以裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)、或者手機(jī)支架。”雷軍表示，他想要把車?yán)锏臇|西盡量減少，盡量用配件的方式來(lái)解決，靈活性會(huì)好很多。

王傳福稱，這需要組織起來(lái)。“要不你牽頭組織一下呢？我昨天和李想、小鵬（何小鵬）講，他們都挺愿意的，中午李斌也來(lái)一起商量了一下，能不能把生態(tài)統(tǒng)一？如果能統(tǒng)一，可玩度就高多了，買了一輛車就相當(dāng)于買了一個(gè)房子，可以裝修，喜歡什么就安裝什么，我不知道你聽(tīng)懂我的意思了沒(méi)有。”雷軍表示。

盡管雷軍的談話內(nèi)容更偏向于車內(nèi)可拔插設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化接口建設(shè)，但業(yè)內(nèi)更多的看法是雷軍希望推動(dòng)小米生態(tài)產(chǎn)品在不同品牌產(chǎn)品上的“上車”。隨著智能電動(dòng)汽車進(jìn)入下半場(chǎng)，智能化成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，除了智能座艙、智能駕駛，接下來(lái)的重點(diǎn)便是萬(wàn)物互聯(lián)之下的人、車、家、辦公場(chǎng)景的打通。“人車家”生態(tài)產(chǎn)品不僅是小米集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，也是其今年的主推重點(diǎn)。

去年10月，小米發(fā)布澎湃OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)與MIUI最大的區(qū)別在于將“人車家”生態(tài)產(chǎn)品底層打通，實(shí)現(xiàn)小米汽車、小米手機(jī)、家居產(chǎn)品的互聯(lián)互通和融合控制。而這也被認(rèn)為是小米區(qū)別于汽車公司最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，小米AIoT平臺(tái)已連接設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦）數(shù)達(dá)7.40億，同比增長(zhǎng)25.5%。2023年12月，米家APP月活躍用戶數(shù)同比增長(zhǎng)至8580萬(wàn)。

但車內(nèi)空間需要的外部設(shè)施因人而異，正如雷軍與“蔚小理”所設(shè)想的，將汽車搭建成為一座可移動(dòng)的房子，那么所謂房子內(nèi)部的設(shè)施在條件允許的范圍內(nèi)，都可以接入車內(nèi)生態(tài)，只不過(guò)目前不明確的是，這項(xiàng)連接統(tǒng)一的工作，由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，利潤(rùn)該如何分配。

值得注意的是，生態(tài)產(chǎn)品的上車以及可拔插設(shè)備的開(kāi)發(fā)，為智能電動(dòng)汽車的盈利性帶來(lái)了一種新的思路。

燃油車由于多年的生產(chǎn)與研發(fā)，物料成本相對(duì)可控，并因?yàn)槎ㄆ诒ｐB(yǎng)和更換零件，為企業(yè)每年都會(huì)產(chǎn)生可觀的備件收益。但是電動(dòng)汽車幾乎不需要進(jìn)行保養(yǎng)，使得車企與產(chǎn)業(yè)鏈公司少了一大塊收益。此外，電動(dòng)汽車的成本當(dāng)前受制于碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)大，企業(yè)盈利性不穩(wěn)定，加上極致內(nèi)卷，行業(yè)內(nèi)多數(shù)電動(dòng)車公司都虧損經(jīng)營(yíng)。

而“人車家”生態(tài)的打通帶來(lái)了智能汽車軟件和生態(tài)產(chǎn)品收益的可能性，也帶來(lái)了汽車產(chǎn)品利潤(rùn)結(jié)構(gòu)向軟件和服務(wù)主導(dǎo)的潛在機(jī)會(huì)。

以小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)為例，其2023年智能手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為14.6%，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)毛利率為16.3%，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)74.2%。

橫向來(lái)看，華為、三星已經(jīng)展開(kāi)了類似的布局。2019年，華為正式發(fā)布了鴻蒙系統(tǒng)及HUAWEI HiCar，后者旨在以手機(jī)為中心，把手機(jī)、汽車和家庭智慧場(chǎng)景的硬件資源、系統(tǒng)能力、服務(wù)生態(tài)快速融合。2021年，問(wèn)界M5搭載HarmonyOS智能座艙正式上市，打通手機(jī)、汽車和家庭智慧場(chǎng)景。

今年CES 上，三星宣布通過(guò)旗下綜合能源管理和控制平臺(tái)“SmartThings Energy”與特斯拉展開(kāi)合作，這是特斯拉首次將外部智能家居平臺(tái)與自己的API（應(yīng)用程序編程接口）連接起來(lái)。雙方首先連接的產(chǎn)品是特斯拉的Powerwall家用電池，三星的SmartThings Energy平臺(tái)將充當(dāng)連接的紐帶，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和使用情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，更好地管理家庭能源。

在交談期間，雷軍還對(duì)王傳福表示：“接口統(tǒng)一的好處是，您做的配件小米也能直接用，我做的配件您的車也能用。”

從消費(fèi)電子端的手機(jī)、平板領(lǐng)域，到汽車領(lǐng)域，比亞迪與小米一直來(lái)往十分密切。此前，比亞迪旗下的比亞迪電子多年來(lái)跟小米保持著良好的供貨關(guān)系。早在2021年，比亞迪電子已成為小米MIX 4 輕量化一體精密陶瓷背板的主力供應(yīng)商及金屬小 A 殼（金屬前殼）的獨(dú)家供應(yīng)商。同時(shí)，比亞迪電子還是小米平板5金屬中框、復(fù)合板材電池蓋及整合組裝服務(wù)的主力供應(yīng)商。

當(dāng)時(shí)，比亞迪稱，從2014年到2020年，比亞迪電子與小米共合作了三十余款產(chǎn)品，并襄助小米打造出 MIX 2S、MIX 3、11 Ultra 等多款陶瓷手機(jī)精品，雙方還共同創(chuàng)立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)開(kāi)發(fā)高精尖技術(shù)。

不過(guò)小米汽車與比亞迪、小鵬汽車當(dāng)前存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，其后續(xù)產(chǎn)品與蔚來(lái)、理想也將形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，對(duì)手之間的合作能否落地，比亞迪等車企是否愿意按照小米設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)一接口，仍有待觀察。