7月21日，友和道通航空的一架空客A300飛機，被掛在京東平臺拍賣。

兩天的拍賣時間沒有一人出價，最終這架貨機在7月22日宣告流拍。

這是這架空客A300飛機的第二次流拍，在此之前，友和道通航空還有兩架747飛機也在京東平臺打折拍賣，同樣是連續(xù)兩次流拍。

飛機資產(chǎn)被拍賣的背后，是友和道通破產(chǎn)的現(xiàn)實。今年3月，湖北省武漢市黃陂區(qū)人民法院發(fā)布民事裁定書，宣告友和道通航空破產(chǎn)。這也是疫情后宣告破產(chǎn)的第一家國內(nèi)航司。

疫情前已停飛

成立于2008年的友和道通航空，主營基地在武漢天河國際機場，同時在深圳、昆明、天津等地設(shè)有運營基地。

這家公司主要從事航空貨運業(yè)務(wù)，最鼎盛時期一度擁有13架大中型全貨機，其中3架波音B747-200，7架空客A300-600，以及租賃3架波音B747-400飛機。

據(jù)記者了解，早在疫情暴發(fā)前的2019年，友和道通航空旗下的多架全貨機就已停飛。當時，受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和金融信貸政策收緊等影響，不少企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，再加上當時的國際航空貨運市場持續(xù)不景氣，導(dǎo)致友和道通等陷入經(jīng)營困難。

友和道通航空也曾與多方洽談融資和重組，包括京東，招商局等多家國內(nèi)外企業(yè)，以及地方政府等，有些甚至已經(jīng)做了盡職調(diào)查，不過最終都沒有下文。在此期間，京東還從民航局獲批新的航空貨運牌照，組建了自己的航空貨運公司。

新冠疫情暴發(fā)后，航空貨運市場獲得反轉(zhuǎn)。當時，國際客運航班陸續(xù)停航，客運航班的腹艙帶貨運力也銳減，擁有全貨機的空運企業(yè)，就成了醫(yī)療物資和口罩等疫情期間必需品的主要承運人。供需不平衡之下，運價水漲船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。

友和道通航空也曾在2020年4月籌劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于公司的資金問題并沒有解決，與多方的融資洽談和重組都沒有談成，復(fù)航的啟動資金也一直沒能落實。

最終，公司還是沒能逃過資產(chǎn)被拍賣的命運，根據(jù)法院披露的數(shù)據(jù)，公司債權(quán)人申報的債權(quán)總額達83.21億元。

今年6月開始，友和道通航空的相關(guān)土地房產(chǎn)和飛機資產(chǎn)陸續(xù)在京東平臺上進行拍賣，但三架飛機歷經(jīng)多次拍賣始終無人出價，目前正在準備第三次拍賣。

空運賺錢背后

對此，多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，這些飛機之所以無人問津，與機齡比較老舊，并且已經(jīng)多年不適航有關(guān)。事實上，目前不少空運承運人都面臨缺飛機的挑戰(zhàn)，尤其是飛遠程洲際線的大型貨機，一些公司開始使用客改貨的方式，將部分波音777-200客機改成貨機。

大型貨機的緊缺，與電商爆發(fā)驅(qū)動的全球空運需求激增不無關(guān)系。波音民用飛機集團貨運市場總監(jiān)托馬斯·洪就告訴記者，目前中國的一些電商平臺，包括SHEIN，TEMU等，每天空運的貨物能達到3000噸和2500噸。而到了出貨旺季12月份，來自電商平臺的出貨量將進一步激增，TEMU、阿里巴巴、抖音四大平臺加起來每天的空運貨物約為10800噸，相當于108架777貨機的載貨量。

“電商是行業(yè)里的黑馬，特別是拼多多崛起后帶動了空運量的增長，尤其是運往歐美市場的量增得非?？?，勢頭是從去年下半年一直延續(xù)到現(xiàn)在。“國泰航空中國內(nèi)地貨運總監(jiān)何瑩也對記者透露。

根據(jù)航班管家的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年6月，我國民航貨郵運輸量74.7萬噸，同比增長15.5%，同比2019年增長23.1%，其中國內(nèi)航線(含地區(qū))貨郵運輸同比增長5.9%，國際航線貨郵運輸同比增長則達到33.7%。

這樣的情況也令航空貨運公司在疫情后依然可以賺到不錯的利潤。比如今年一季度，國內(nèi)客運航司大多依然虧損，但以航空貨運和綜合物流解決方案業(yè)務(wù)為主的東航物流則盈利5.89億。

多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，由于全球空運需求仍在增加，空運運力則越來越緊張，再加上受到紅海危機影響，海運價格今年也是突然暴漲，從海運轉(zhuǎn)到空運的需求也開始逐步顯現(xiàn)，空運價格不可能再回到疫情前的水平，預(yù)計中國出發(fā)的空運價格還會進一步上漲。