第三十三屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式將在北京時(shí)間7月27日凌晨1時(shí)30分，在法國巴黎塞納河上拉開帷幕。

這將是現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)歷史上首次在開放式城市空間舉辦開幕式，包括中國代表團(tuán)在內(nèi)的各國運(yùn)動(dòng)員代表團(tuán)將乘船前往主會(huì)場。

在公眾的印象中，奧運(yùn)盛會(huì)的舉辦，將為奧運(yùn)主辦國帶來更多的游客，從而為承運(yùn)游客的航空公司帶來更多的收入。

然而，事實(shí)真的是這樣嗎？第一財(cái)經(jīng)記者從不同的中外航空公司，獲得了不同的答案。

國內(nèi)航司增班巴黎

由于正值暑運(yùn)，不少國人出境游的目的地選擇，與巴黎奧運(yùn)會(huì)連在了一起。攜程數(shù)據(jù)顯示，截至目前，內(nèi)地游客在奧運(yùn)期間（7.26-8.11）赴巴黎旅游的訂單量同比去年增長114%，內(nèi)地旅客預(yù)訂巴黎酒店訂單量同比增長194%，預(yù)訂法國租車的訂單同比增長126%。

同程旅行平臺(tái)的數(shù)據(jù)也顯示，奧運(yùn)會(huì)開幕首周國內(nèi)主要城市飛往巴黎的航班機(jī)票預(yù)訂熱度同比增長超150%，巴黎核心城區(qū)酒店預(yù)訂熱度同比增長4倍多。奧運(yùn)會(huì)開幕第一周，國內(nèi)主要城市飛往巴黎的航班機(jī)票均價(jià)環(huán)比上漲40%以上。

其中，國內(nèi)赴巴黎等法國主要目的地旅行的熱門出發(fā)城市主要有：上海、北京、廣州、重慶、成都、廈門、杭州、武漢、深圳、南京等。

記者從中國東航（600115.SH）也了解到，自今年暑運(yùn)以來，中法航線的預(yù)訂量和客座率均有所提高，7月1日至18日期間運(yùn)輸旅客人數(shù)1.6萬人次，客座率達(dá)84.48%，環(huán)比今年6月提升3.94%。暑運(yùn)期間東航中法航線的預(yù)訂情況已超2019年同期水平，客座率提升1.02%。

而為了滿足各國旅客在奧運(yùn)會(huì)前后的出行需求，東航近期增加了16班往返上海-巴黎的“奧運(yùn)航班”，分別為7月22日、24日、29日、31日，8月5日、28日，9月2日、9月4日各1班往返。

據(jù)記者了解，不只是東航，包括廈航等在內(nèi)的國內(nèi)多家航司都在巴黎奧運(yùn)會(huì)期間增加了到巴黎的“臨時(shí)航班”，不過，目前中法之間的定期航線尚未恢復(fù)到疫情前的水平。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，在今年6月到7月間，中法之間的航班量只恢復(fù)到疫情前的53.5%，并且沒有一家航司滿血恢復(fù)，其中恢復(fù)率最高的是廈航，2024年6月到7月的航班恢復(fù)率76.9%，其次是南航，為72.6%；東航是61%，國航是50.7%，海航是38.9%，而唯一直飛中法航線的法航恢復(fù)率則是43.5%。

兩家外航預(yù)計(jì)收入受損

就在不久前，法荷航集團(tuán)還發(fā)出一份業(yè)績預(yù)警，稱即將到來的巴黎奧運(yùn)會(huì)會(huì)令法航面臨夏季預(yù)期收入下降的壓力，因?yàn)榈竭_(dá)巴黎和從巴黎出發(fā)的航班都會(huì)受到負(fù)面影響。

公司在公告中稱，為了規(guī)避奧運(yùn)會(huì)對巴黎旅游業(yè)造成的干擾，以及可能會(huì)出現(xiàn)的酒店等漲價(jià)潮，國際旅客似乎避開了在今年夏天前往巴黎旅游的計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示，今年夏天往返法國首都巴黎的航空流量，明顯會(huì)低于其他歐洲主要城市的數(shù)據(jù)。

7月中旬到8月底原本是法國人集中休假的時(shí)間，但法航稱不少法國居民似乎也因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)推遲他們的假期，可能要等到奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后才會(huì)恢復(fù)出行，巴黎與其他目的地之間的旅行數(shù)據(jù)也低于6月至8月的平均水平。

因此，法荷航集團(tuán)預(yù)計(jì)在今年6月至8月期間，公司的營收可能會(huì)減少1.6億-1.8億歐元。

從美國飛往巴黎航班最多的航空公司達(dá)美航空也持同樣的觀點(diǎn)。達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安就指出，旅行者今年夏季紛紛避開這座城市，預(yù)訂前往其他地方的機(jī)票，在歐洲旅游原本繁忙的夏季，公司的收入損失預(yù)計(jì)達(dá)一億美元。

不過，來自攜程的數(shù)據(jù)則顯示，由于法國政府支持當(dāng)?shù)厝顺鋈ザ燃伲寻屠璧目臻g留給奧運(yùn)會(huì)和游客，也有部分法國游客借助法國入華免簽政策的便利來中國旅游，奧運(yùn)期間巴黎人入境內(nèi)地的旅游預(yù)訂量同比增長72%，上海、北京、廣州、廈門、成都、溫州、武漢、南京、深圳、昆明成為法國人反向旅游的熱門目的地。反向來華旅游的法國游客，年齡主要集中于80、90、70和10后，分別占比28%、20%、16%和14%。

歷屆奧運(yùn)會(huì)的情況

兩家外航的擔(dān)心有跡可循。早在2012年的倫敦奧運(yùn)會(huì)前夕，時(shí)任國際航空公司集團(tuán)（英航的母公司）首席執(zhí)行官的威利·沃爾什就曾表示，歷史表明，奧運(yùn)會(huì)期間，往往會(huì)對某些商務(wù)旅行產(chǎn)生抑制作用。

在倫敦奧運(yùn)會(huì)期間，與英國往來密切的澳大利航空，也曾因預(yù)判商務(wù)客流減少，削減了其倫敦航線約1/3的運(yùn)力。

據(jù)英國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2012年，英國旅客吞吐量前五的機(jī)場中，有四家機(jī)場的商務(wù)旅客吞吐量較前一年下滑。

英國維珍大西洋航空的首席商務(wù)官Julie Southern認(rèn)為，倫敦奧運(yùn)會(huì)對航空公司的經(jīng)濟(jì)影響基本上是憂喜參半。誠然，盛大的奧運(yùn)會(huì)能夠吸引無數(shù)的國際旅客，但也導(dǎo)致了英國出境旅游游客數(shù)量的減少，從而影響航空公司的收入。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年英國全國機(jī)場旅客吞吐量同比增長僅0.71%，較奧運(yùn)前后幾年3%-5%的年增長幅度明顯收窄。特別是在2012年7月至9月奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，英國全國機(jī)場的旅客吞吐量甚至較2011年同期出現(xiàn)下降。

不過，對于一些客貨運(yùn)航空來說，奧運(yùn)會(huì)也有額外的商機(jī)。比如在奧運(yùn)會(huì)前后，上萬名運(yùn)動(dòng)員及運(yùn)動(dòng)隊(duì)工作人員、上百匹賽馬、大量運(yùn)動(dòng)裝備和相關(guān)保障物資，需要往返于各國和奧運(yùn)會(huì)舉辦國之間。

其中，賽馬馬匹的運(yùn)輸費(fèi)用最為昂貴，而馬匹的運(yùn)輸，也根據(jù)每個(gè)集裝箱裝1-3匹馬分為頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到數(shù)萬甚至十多萬元。不過，只有持有專門的運(yùn)馬許可證的航空公司才可以承運(yùn)馬匹，而目前全球持有運(yùn)馬許可證的航司屈指可數(shù)。

在2021年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，就有328匹賽馬，乘坐19個(gè)航班抵達(dá)東京。其中，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)旗下的SkyCargo拿下了大部分的生意。