11月7日，在交出了一份遠(yuǎn)不及預(yù)期的財(cái)報(bào)后，日產(chǎn)汽車宣布了一系列降本方案，包括在全球范圍內(nèi)裁員9000人、降低20%的全球產(chǎn)能等。

除此之外，日產(chǎn)汽車還表示，正在實(shí)施多項(xiàng)措施，包括降低銷售、綜合及行政開支，降低商品成本，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。日產(chǎn)汽車決定出售其作為合作伙伴的三菱汽車的部分股份。同時(shí)，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)將從11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。

根據(jù)一份監(jiān)管文件，截至3月底，日產(chǎn)汽車在全球擁有約13.4萬名全職員工。這意味著此次日產(chǎn)汽車全球的裁員比例約為6.7%。

日產(chǎn)汽車的一系列舉措與其日益惡化的財(cái)務(wù)狀況有直接關(guān)聯(lián)。宣布上述措施的同一天，日產(chǎn)汽車公布了2025財(cái)年第二財(cái)季（2024年7~9月）的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車的銷售凈額為2.99萬億日元（約合人民幣近1400億元），低于預(yù)期的3.05萬億日元，同比下滑5.08%；更為嚴(yán)峻的是，日產(chǎn)汽車該財(cái)季已經(jīng)出現(xiàn)虧損，凈虧損為93.4億日元（約合人民幣近4.4億元），遠(yuǎn)低于預(yù)期的收益490.7億日元。

基于主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的下滑，日產(chǎn)汽車將本財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從原先的5000億日元大幅下調(diào)至1500億日元；銷售凈額也從預(yù)期的14萬億日元下調(diào)至12.7萬億日元。

這并非日產(chǎn)汽車今年以來首次下調(diào)全年盈利預(yù)期。日產(chǎn)汽車2025財(cái)年第一財(cái)季凈利潤(rùn)同比下降73%至285.6億日元，彼時(shí)日產(chǎn)就已經(jīng)將本財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從6000億日元下調(diào)至5000億日元。

從銷量上來看，日產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)均遇到了不小的挑戰(zhàn)，尤其是在中國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)。今年4月至9月，日產(chǎn)汽車的全球銷量同比下降了4%，而中國(guó)市場(chǎng)的下滑速度遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)值。

11月6日，日產(chǎn)中國(guó)公布銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)銷量為6.12萬輛，同比下滑16.52%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為5.73萬輛，同比下滑18.12%。今年前10個(gè)月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為55.82萬輛，同比下滑9.98%。

而日產(chǎn)汽車在中國(guó)的困境只是日系車在華的一個(gè)縮影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2021年至2023年，日系車在華市場(chǎng)份額逐年下降，今年9月已經(jīng)跌至12.4%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。

除了日產(chǎn)外，今年10月，本田銷量也同比下滑了42.2%至75440輛，連續(xù)9個(gè)月走低；豐田汽車銷量同比減少0.4%至172300輛，雖然連續(xù)9個(gè)月下滑，但跌幅有所縮小。

近日，豐田和本田也發(fā)布了2025財(cái)年第二財(cái)季（2024年7~9月）的報(bào)告，報(bào)告顯示，這兩家日系品牌當(dāng)季盈利能力均有所下滑，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.16萬億日元（約合人民幣542億元），同比降幅達(dá)19.4%，低于分析師平均預(yù)期的1.25萬億日元；本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2579億日元（約合人民幣121億元），同比下滑15%，這是本田七個(gè)季度以來首次出現(xiàn)利潤(rùn)同比下滑。