“10月8號定的車，10月21號全款付清，10月31號提車時，沒給合格證，因為全權(quán)委托上牌事宜，當時也沒懷疑。11月12號這家店就關(guān)閉了，店里的車一夜之間不翼而飛?！痹谔旖蛴厘W達汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“永濠奧達”）購車后，劉風卻因為拿不到合格證而無法給愛車上牌。

永濠奧達隸屬于天津永濠集團，是天津規(guī)模最大的奧迪4S店，成立于2009年，注冊資本3000萬元，總投資達1.75億元。該店建筑面積有18000平方米，銷售展廳3000平方米。永濠集團成立20多年，擁有近400名員工。除了奧迪外，永濠集團旗下另外兩家4s店紅旗和東風本田也一同暴雷。

劉風告訴記者，這家4S店是天津規(guī)模最大的奧迪4S店，幾乎沒人想到會關(guān)閉。

當前與劉風共同維權(quán)的車主達上千人，其中奧迪維權(quán)車主已達近3000人。大部分車主是因為六年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、儲值金等權(quán)益蒙受損失；部分維權(quán)者還因為交錢后無法提車或者沒有獲得車輛合格證無法上牌。

11月17日，天津永濠集團在一份官方聲明中表示，近些年，新能源汽車的迅猛崛起，致使油車市場環(huán)境逐年嚴峻，競爭態(tài)勢加劇，油車面臨的挑戰(zhàn)越發(fā)艱巨，雖然我們的日子也過得緊巴巴，但也尚且能夠維持。近期，公司遭遇了合作多年的某銀行突然抽回貸款的嚴重沖擊，資金鏈因此斷裂，并由此引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。其中包括因資金短缺不能墊付贖證資金導致不能按時向客戶交付車輛、不能足額支付2024年8月至10月的員工工資、相關(guān)返利被暫停發(fā)放等。

由于暴雷消息傳出，幾天前，紅旗、東風本田4S店上演了“搶車大戰(zhàn)”，原因是大量車主看到奧迪4S店展廳車輛被銀行拖走的消息后，擔心紅旗和東風本田4S店會出現(xiàn)類似情況從而無法保全財產(chǎn)，最終車主權(quán)益無法得到保障。一名車主告訴記者，為了防止車輛被拖走，車主連夜在紅旗4S店門口攔截車輛。

永濠集團在聲明稱，關(guān)于車輛轉(zhuǎn)移的情況，奧迪展廳的車輛轉(zhuǎn)移系因某銀行誤信不實信息，將公司從銀行融資但尚未對外銷售的車輛全部拉走，截至目前，奧迪客戶不存在支付了購車款卻未能提車的情形；紅旗小部分車輛確實經(jīng)我公司允許于11月9日被銀行拉走，但大部分車輛均留存在庫房中；東風本田車輛系銀行單方面采取行動拖走轉(zhuǎn)移，第一時間作出了報警處理，以期最大限度保障客戶的利益。

昔日，豪華車品牌的高溢價讓經(jīng)銷商們賺得盆滿缽滿，而取得豪華品牌授權(quán)也是無數(shù)經(jīng)銷商投資人的夢想。

但隨著中國車市的格局變化，代理豪華品牌銷售不再“穩(wěn)賺不賠”，近期，今年來還有多個豪華品牌4S店接連暴雷。另一方面，部分豪華品牌經(jīng)銷商正積極轉(zhuǎn)向新興的中國新能源汽車品牌。在寶馬全球首家5S店關(guān)門停業(yè)、天津最大奧迪4S店人去樓空的同期，中升集團拿下50家華為鴻蒙智行授權(quán)，旗下部分豪華品牌直接轉(zhuǎn)為問界。

豪華品牌經(jīng)銷商們的轉(zhuǎn)變和浮沉，不僅折射出豪華車經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營困境，也反映了當前汽車行業(yè)格局的真實變化。

突然關(guān)門

“永濠奧迪、永濠紅旗車主有購車、保養(yǎng)等維權(quán)問題，請到中北鎮(zhèn)信訪辦。”在保安亭上張貼著這樣的通知單，而店內(nèi)已經(jīng)人去樓空，門店大門緊閉，展廳內(nèi)沒有展車，十分空蕩。門店的保安仍在值守，對發(fā)放拖欠的薪資抱有希望。

記者了解到，近幾日，陸續(xù)有車主到信訪辦進行登記，但當前尚未得到解決方案。在信訪辦的辦公桌上，有三張桌簽，分別為奧迪一組登記處、奧迪二組登記處和紅旗登記處。

雖然永濠集團官方聲明中稱，奧迪客戶不存在支付了購車款卻未能提車的情形，但仍有車主對記者表示：“群里有車主付款后未能提車?！?/p>

維權(quán)的不只有車主，多數(shù)員工正在通過集體仲裁的方式進行維權(quán)。

“集團出現(xiàn)的都是連鎖問題，最大的店奧迪不行了，其他品牌4S店也會受牽連?！庇厘┘瘓F一名員工王顯對記者表示。

永濠奧達資金出現(xiàn)問題早有端倪，6月份時工資發(fā)放遲緩，當時就有員工選擇了離職。今年7月份，有車主在購車時發(fā)現(xiàn)提車流程較為緩慢，合格證走流程需要長達一個月的時間。

“今年6月份時，集團發(fā)放工資就比較難了，開始延遲發(fā)放，六七月份時工資直接打了八折。8月和9月沒有發(fā)放績效工資，10月全月工資都沒發(fā)，到了11月直接通知解除勞動合同?！蓖躏@對記者表示，由于此前公司也出現(xiàn)過以各種由頭克扣員工工資的情況，這次拖欠工資也沒有多想，沒有預料到會關(guān)門停業(yè)，直到11月14日，員工才收到了公司發(fā)送的一份停業(yè)通知。

王顯提供的停業(yè)通知顯示：近期，因整個銀行業(yè)對車貸業(yè)務(wù)風險評估的調(diào)整導致合作多年的銀行突然抽回對公司的大部分貸款，公司的資金鏈斷裂難以維系繼續(xù)經(jīng)營。鑒于此，公司不得不做出艱難決定，即自 2024年 11月14日起，公司將正式停業(yè)，公司與您的勞動關(guān)系也于 2024年11月14日終止。針對目前還未足額發(fā)放的 8、9、10月部分勞動報酬，公司正在積極進行籌措、以期盡快作出相關(guān)安排。所有員工的社會保險已經(jīng)繳納至2024年10月。

除了永濠奧迪外，最近全國多地傳出了汽車4S店關(guān)門跑路的消息。10月23日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司已經(jīng)閉店停業(yè)，類似的情況還出現(xiàn)在福州中寶寶馬4S店等。

頭部豪華車經(jīng)銷商不再穩(wěn)賺不賠

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，豪華品牌累計銷量為199.8萬輛，同比下滑8.5%。同時，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)波及豪華車領(lǐng)域。

今年上半年，寶馬、奔馳等主機廠通過多種方式給經(jīng)銷商發(fā)放大額補貼，經(jīng)銷商為了實現(xiàn)銷量目標轉(zhuǎn)頭又把部分補貼投入價格戰(zhàn)，使得一線豪華品牌產(chǎn)品終端價格前所未有地“低廉”，這導致不少經(jīng)營豪華品牌的門店出現(xiàn)了虧損的情況。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍今年6月份在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上就表示，豪華品牌經(jīng)銷商開始出現(xiàn)大面積虧損。

“價格戰(zhàn)非常卷，一輛經(jīng)銷商在銀行融資40萬元的奧迪車，賣的時候只有32萬到35萬元的水平，每輛車進銷差達5萬到8萬元，廠家給的返利又存在一定的滯后性?！蹦称囦N售公司管理層人士張剛告訴記者，在虧錢賣車的情況，4S店通常會通過售后、廠家返點等方式來實現(xiàn)盈利。

同時，主機廠會給經(jīng)銷商設(shè)定多種商務(wù)政策，包括銷售返利、金融貼息、月度促銷、季度促銷等，根據(jù)不同經(jīng)銷商的情況，政策有所差異。主機廠的目的是完成銷售公司的任務(wù)，讓經(jīng)銷商批售更多的車輛。而主機廠的政策誘惑下，部分經(jīng)銷商批售更多的車輛，超越了市場上的需求，這一定程度上進一步惡化了經(jīng)銷商的運營情況。

“比如，在原本批發(fā)價格上，一輛車再給經(jīng)銷商優(yōu)惠5000元～8000元，給予月度和季度促銷政策，在返利空間上進一步惠及經(jīng)銷商。在這樣的誘惑下，一些經(jīng)銷商批售了更多車輛?！睆垊偨o記者舉了一個例子，按照市場需求和經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，本來一個月批售任務(wù)為150輛，但廠家通過拋出有利性政策可以讓經(jīng)銷商批售200輛車甚至更多。

市場競爭激烈，需求遠超過了供給，即能夠在購車價格和利潤上有競爭優(yōu)勢，但供需失衡嚴重的情況下，超配車輛的經(jīng)銷商也難以消化過高的庫存。并且經(jīng)銷商高價進車、低價賣車已經(jīng)成為常態(tài)，新車價格倒掛現(xiàn)象今年在豪華品牌中尤為明顯，這對于經(jīng)銷商的盈利水平帶來了更大的挑戰(zhàn)。由于價格戰(zhàn)，雖然廠家給出返點補貼等，但仍不足以維持經(jīng)銷商的盈虧平衡。

與此同時，在汽車流通領(lǐng)域，經(jīng)銷商通常通過融資方式采購車輛。

汽車經(jīng)銷商和主機廠、銀行通常會簽訂兩方或三方協(xié)議，經(jīng)銷商在銀行開立保證金賬戶，銀行對經(jīng)銷商提供預付款融資，用于經(jīng)銷商向主機廠采購車輛，主機廠向經(jīng)銷商發(fā)車時，合格證在銀行留存，當經(jīng)銷商售出車輛時再將車款償還并贖回汽車合格證。

但在車市內(nèi)卷當中，經(jīng)銷商的盈利水平受到了極大的沖擊，其資金流轉(zhuǎn)速度放緩，部分經(jīng)銷商為了給銀行還錢，需要向民間借貸進行周轉(zhuǎn)，資金成本逐步升高，并最終導致資金鏈斷裂。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅告訴記者：“今年經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營風險非常大，資金流動性緊張。外部環(huán)境來看，二季度以來整體經(jīng)濟下行，流通行業(yè)市場需求疲軟，經(jīng)銷商不得不低價促銷。而豪華品牌需要的資金量更大，流動性資金緊張問題更為突出。由于豪華品牌資金的杠桿率高于整個行業(yè)，而金融是嫌貧愛富的，豪華品牌獲得的金融機構(gòu)的資金相對充裕，這使得部分投資人利用資金充裕的優(yōu)勢進行不當投資。另一方面，今年豪華車價格倒掛的現(xiàn)象比較突出，經(jīng)銷商處于赤字經(jīng)營的狀態(tài)，而價格倒掛根本原因是市場供需失衡。由于豪華品牌杠桿率高，一旦銀行政策收緊，資金流動性緊張加劇的問題出現(xiàn)，豪華品牌經(jīng)銷商的風險就會更重?！?/p>

銀行為何抽貸

“近期跑路的4S店集中在豪華品牌上，但絕大多數(shù)經(jīng)銷商的倒閉不是店面的經(jīng)營問題，更多的是由于企業(yè)集團的不當投資和盲目擴張?！崩蕦W紅對記者表示，經(jīng)銷商跑路仍是個別現(xiàn)象。

“經(jīng)銷商的風險集中在兩塊，一是品牌端是否可持續(xù)盈利非常關(guān)鍵，經(jīng)銷商能夠持續(xù)盈利情況下，貸款可回收性以及續(xù)貸的可能性會大大增加；二是與經(jīng)銷商主體運營有關(guān)，經(jīng)銷商在大流通領(lǐng)域是安全的，但這是一個高資金周轉(zhuǎn)的行業(yè)，資金很容易外溢，如果資金沒有封閉在本身業(yè)務(wù)上，流到了其他行業(yè)或者過度擴張，開了更多的4S店，這種情況下資金周轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)問題，特別是短貸長用，期限上的錯配會帶來非常致命的問題。在選擇經(jīng)銷商時優(yōu)先品牌，品牌商能夠跟可持續(xù)經(jīng)營相匹配，同時優(yōu)選經(jīng)營主體，如果是一個純粹的經(jīng)銷商集團，大概率會加強合作。”招商銀行總行汽車與出行行業(yè)戰(zhàn)略客戶部經(jīng)理鄭海洋在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上表示。

記者通過采訪了解到，以燃油車業(yè)務(wù)為主的經(jīng)銷商，其售后業(yè)務(wù)能夠帶來可觀的利潤，但是一些經(jīng)銷商仍然無法覆蓋高額的融資成本。一家長期經(jīng)營的老店至少有3000名售后?？?，按照一個中檔的合資品牌來算，每個人能夠貢獻1500元的售后業(yè)務(wù)，一個月售后產(chǎn)值大約為450萬元，純利潤至少為90萬元，如果算上事故車，利潤會更高，一年售后利潤為千萬元。而一家開業(yè)三五年的店面，售后產(chǎn)值每個月做到200萬以上，即便銷售新車虧錢，綜合年底廠家返利，售后業(yè)務(wù)也足夠養(yǎng)活一家店。

“經(jīng)銷商集團通過三五年的貸款去投資一個長達10年甚至15年才會收回成本的生意，在一個快速發(fā)展的汽車市場中可以完成投融資的利息。車市進入2018年后開始緩慢增長，但一些經(jīng)銷商在當時樂觀地預估了汽車市場的發(fā)展，現(xiàn)在汽車增長速度下降，一些經(jīng)銷商集團的燃油車品牌過剩，新能源品牌不足，造成了盈利下降，金融成本過高，最終出現(xiàn)資金鏈斷裂。”汽車行業(yè)專家安陽此前在接受記者采訪時表示，出現(xiàn)資金斷裂的根本原因在于短貸長投，這將導致爆雷事件未來三年內(nèi)持續(xù)發(fā)生，或者賣一部分店求生存也將成為常見的現(xiàn)象。

今年7月份，全國最大汽車經(jīng)銷商集團廣匯汽車退市，隨后在全國范圍內(nèi)又出現(xiàn)了一些4S店暴雷事件，此類事件的出現(xiàn)使金融機構(gòu)調(diào)整了對經(jīng)銷商的風險評級。郎學紅表示，9月份就有經(jīng)銷商反映，銀行在一定程度上收緊了信貸，有些經(jīng)銷商貸不到款不能提車，這也在一定程度上抑制了9月末銷售旺季車輛的供給。

不過，王顯認為，銀行抽貸不是突然的，不會有銀行突然進行抽貸，背后的原因為公司（永濠集團）經(jīng)營策略出現(xiàn)了失誤。“4S店只要按照節(jié)奏走，不抽走太多錢，不至于倒閉。”

中國汽車流通協(xié)會副會長王都在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上表示，中國汽車流通行業(yè)已經(jīng)進入結(jié)構(gòu)調(diào)整的深水區(qū)。當下傳統(tǒng)主機廠和經(jīng)銷商遇到了前所未有的困境，市場風險正在抬頭，經(jīng)銷商已出現(xiàn)全行業(yè)的大面積虧損，出現(xiàn)“失血”行為，這可能就會出現(xiàn)個別經(jīng)銷商退出，進而導致金融機構(gòu)對經(jīng)銷商的抽貸停貸。王都認為，經(jīng)銷商“失血”有其自身的經(jīng)營問題，但從根本上還是要調(diào)整廠商和經(jīng)銷商的關(guān)系，主機廠要避免將庫存壓力過度轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，價格戰(zhàn)背后的原因是產(chǎn)銷嚴重失衡問題。

“抽貸行為可能會使一些經(jīng)營比較良好的企業(yè)無法持續(xù)經(jīng)營，當前國家強有力地刺激消費政策下，希望金融機構(gòu)能夠賦能，如果進行收縮，以舊換新等政策不能得以充分釋放?！崩蓪W紅表示，呼吁金融機構(gòu)能夠正確對待個別經(jīng)銷商的經(jīng)營困難。