在比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，西安率先突破百萬輛產(chǎn)量規(guī)模，進(jìn)一步鞏固自己在比亞迪版圖中的優(yōu)勢地位。不過，西安的這一地位也受到了來自合肥和鄭州等城市的挑戰(zhàn)。

12月14日，《西安日報(bào)》發(fā)布消息稱，13日西安比亞迪汽車全年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)新突破，比亞迪西安工業(yè)園已完成年產(chǎn)百萬輛目標(biāo)，全年產(chǎn)量首次突破100萬輛，彰顯西安汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力。

西安比亞迪產(chǎn)量破百萬

其實(shí)，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)是從西安起步發(fā)展的。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車公司獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，秦川汽車由此變成了比亞迪汽車有限公司。2006年，比亞迪又在深圳成立了比亞迪汽車工業(yè)有限公司，并在各地建設(shè)分支機(jī)構(gòu)。

目前，比亞迪西安汽車工廠已經(jīng)建成三期，產(chǎn)能達(dá)到90萬輛，主要生產(chǎn)新能源汽車，是比亞迪在全國最大的單一汽車工廠。另外，比亞迪還在西安建設(shè)了比亞迪汽車零部件公司，形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在過去幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，西安比亞迪產(chǎn)量增長迅猛，并帶動(dòng)西安和陜西汽車工業(yè)的發(fā)展，西安在2022年登頂“新能源汽車第一城”的位置，陜西也因此擠進(jìn)全國汽車十強(qiáng)省份，超越浙江、吉林、湖北等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)躍居全國第七位。

實(shí)際上，2022年，西安比亞迪就已逼近百萬產(chǎn)量。當(dāng)年西安的新能源汽車產(chǎn)量為101.55萬輛，其中比亞迪西安生產(chǎn)基地生產(chǎn)了99.5萬輛，占比高達(dá)97.9%。而今年距離年末還有半個(gè)多月就已突破百萬輛。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院院長馮雷向第一財(cái)經(jīng)表示，比亞迪乘用車在國內(nèi)現(xiàn)有9大生產(chǎn)基地：西安、濟(jì)南、鄭州、合肥、常州、襄陽、長沙、撫州、深圳。根據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能的數(shù)據(jù)，目前只有西安工廠具備產(chǎn)量突破100萬輛的條件，也是目前第一個(gè)突破百萬產(chǎn)量的工廠。

馮雷表示，從規(guī)劃產(chǎn)能來看，西安工廠年產(chǎn)能150萬輛，其次為長沙工廠年產(chǎn)能90萬輛，鄭州工廠年產(chǎn)能50萬輛（計(jì)劃100萬輛），合肥工廠年產(chǎn)能50萬輛（2025年計(jì)劃132萬輛），其余工廠的規(guī)劃產(chǎn)能大多在30萬~50萬輛。

馮雷表示，西安生產(chǎn)車型涵蓋幾乎比亞迪旗下所有品牌，從熱銷的王朝系列、海洋系列到騰勢、仰望、方程豹等，2025年還將投產(chǎn)海獅05純電車型。可以預(yù)判，如果未來比亞迪整體持續(xù)熱銷，那么西安工廠在規(guī)劃產(chǎn)能范圍內(nèi)進(jìn)一步增量還是可能的。

比亞迪版圖誰將挑大梁？

不過，雖然西安在比亞迪產(chǎn)業(yè)布局中的優(yōu)勢仍然明顯，但是受到了合肥、鄭州和長沙等其他新興基地的追趕。其中，鄭州和合肥都將建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能超過百萬輛的超級工廠，而且目前增勢明顯。

今年10月底，合肥工信局發(fā)布，截至10月21日，全市2024年新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，同比增長74%。比亞迪合肥工廠于2022年6月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)初期整車規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到132萬輛/年。

鄭州也是比亞迪重點(diǎn)布局的城市，2023年，鄭州新能源汽車產(chǎn)量為31.6萬輛，在比亞迪的加持下，今年上半年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了21.9萬輛，增長了10.4倍。預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量將超過70萬輛，增長120%。

長沙日前官宣，今年前10個(gè)月，長沙汽車產(chǎn)量為84.7萬輛，同比增長17%，其中新能源車產(chǎn)量為71.1萬輛，同比增長18.5%。預(yù)計(jì)全年長沙汽車產(chǎn)量將突破100萬輛。長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)也依賴比亞迪，比亞迪產(chǎn)能約占其新能源汽車產(chǎn)量的8成左右。

從這些城市的發(fā)展來看，未來都將是比亞迪發(fā)展依賴的重鎮(zhèn)，那么究竟誰的位置將在其中更加凸顯？

馮雷表示，從規(guī)劃產(chǎn)能上來看，合肥工廠與鄭州工廠均不及西安工廠，分別相差18萬輛、50萬輛。此外，生產(chǎn)車型的覆蓋面也不及西安，雖然合肥工廠來年將新投產(chǎn)兩款插混車型夏、海豹05，鄭州工廠也將投產(chǎn)海豹05，但短期之內(nèi)超過西安的可能性仍不大。

馮雷表示，合肥、鄭州都是近年來新興的新能源汽車重鎮(zhèn)，尤其是合肥乃至安徽省把發(fā)展新能源汽車作為首位產(chǎn)業(yè)，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是多元化的，比亞迪之外，匯聚了蔚來、江淮、長安、大眾、奇瑞等新能源車企，產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套比較完善，國軒高科、科大訊飛從電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面都做了有力的支撐，從總的產(chǎn)量上來看，合肥甚至有望登頂新能源汽車第一城。而鄭州的發(fā)展路徑與西安類似，主要還是依托于比亞迪。

他認(rèn)為，比亞迪9大乘用車生產(chǎn)基地主要分布于長三角、中西部以及深圳總部。在比亞迪版圖中，西安、合肥、鄭州、長沙是第一梯隊(duì)；濟(jì)南、常州、深圳是第二梯隊(duì)；撫州、襄陽是第三梯隊(duì)。西南成渝地區(qū)尚未布局。“我預(yù)計(jì)未來3~5年，將是新能源汽車品牌大洗牌、大重整的關(guān)鍵時(shí)期，比亞迪未必會(huì)有新的大生產(chǎn)基地出現(xiàn)，但通過兼并、整合的方式拓展新的生產(chǎn)基地的可能性也存在。”