廣州地鐵3號線是全國日均客流量最大的地鐵線路，在圖森未來廣州公司工作的李欣日常就搭乘這條地鐵上班。上月中旬，圖森未來一紙《關(guān)于公司開展內(nèi)部調(diào)查及暫時停工放假的通知》，打破了她擠地鐵早出晚歸的常態(tài)生活。

這份通知提到，鑒于圖森未來廣州公司正在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，為確保調(diào)查工作的順利進(jìn)行，公司決定從2025年2月14日（周五）早上開始，全體員工暫時停工放假。李欣告訴記者，這一通知是突然下發(fā)的，員工能做的只有等待公司盡快結(jié)束調(diào)查。

最終李欣等來的是圖森未來計劃關(guān)停廣州公司的通知。

圖森未來被稱為“全球自動駕駛第一股”，曾經(jīng)風(fēng)光無限，但是業(yè)務(wù)經(jīng)歷一番曲折后，轉(zhuǎn)型為游戲公司，而圖森未來廣州公司的遭遇顯示它的轉(zhuǎn)型仍面臨諸多變數(shù)。

大約10年前，曾經(jīng)有一批與圖森未來相似的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司破繭而出。十年時間過去，國內(nèi)自動駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量已達(dá)12000余家，一些明星自動駕駛公司的發(fā)展也出現(xiàn)兩極分化。

圖森未來等企業(yè)離場的同時，另一批企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域加速前進(jìn)，規(guī)?；慨a(chǎn)越來越近，盈利的前景越來越明朗。

2025年被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是全民智駕的元年，能否找到適合市場的商業(yè)模式，展現(xiàn)盈利能力，將成為自動駕駛領(lǐng)域新老公司留在牌桌上的關(guān)鍵。

關(guān)停

圖森未來廣州公司坐落在廣州市黃埔區(qū)的一個辦公園區(qū)內(nèi)，與昔日的熱鬧景象不同，如今公司大門緊閉、空無一人，門口快遞散亂一地。圖森未來廣州公司宣布關(guān)停已經(jīng)過去了一個月的時間。

圖森未來自2024年8月正式從自動駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型至游戲領(lǐng)域，拿下了知名的游戲IP《三體》和《金庸群俠傳》。2025年春節(jié)假期后，圖森未來廣州公司裁撤了一批游戲項目管理人員，并宣布關(guān)停廣州公司。圖森未來解釋關(guān)停原因為：“公司一直在用AB團(tuán)隊進(jìn)行游戲測試，結(jié)果廣州團(tuán)隊達(dá)不到3A游戲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以放棄廣州辦公室和團(tuán)隊，起用其他團(tuán)隊進(jìn)行后續(xù)開發(fā)，對項目進(jìn)展幾乎沒有影響。”

在關(guān)停前，圖森未來廣州公司的員工數(shù)量約為100人。有多名員工聲稱公司拖欠工資，圖森未來對此的解釋是，在調(diào)查期間，根據(jù)審計的要求會有一定程度上的賬戶暫停，后續(xù)會根據(jù)溝通的進(jìn)展解決問題。圖森會遵守所有相關(guān)法律法規(guī)，與受影響的員工密切溝通，保障他們的權(quán)益。目前，部分員工已通過自愿離職的方式獲得了未發(fā)放的工資。

根據(jù)圖森未來的規(guī)劃，解散廣州公司后，《金庸群俠傳》游戲?qū)⑥D(zhuǎn)移至北京辦公室集中開發(fā)。預(yù)計今年7月，圖森未來將展示自身轉(zhuǎn)型游戲領(lǐng)域取得的新成果。

在外界看來，圖森未來廣州公司的解散更主要的原因是其缺乏游戲領(lǐng)域經(jīng)驗。有自動駕駛企業(yè)的技術(shù)人員表示，自動駕駛領(lǐng)域會使用AI生成場景做道路仿真測試，這部分的技術(shù)和人員可以沿用至游戲場景制作中。但更多有關(guān)游戲建模、劇本、美術(shù)等游戲?qū)I(yè)領(lǐng)域的工種，自動駕駛從業(yè)人員并不能勝任，圖森未來需要專業(yè)的游戲開發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)項目，這一點也從圖森未來的招聘信息中可以看出。此前，圖森未來廣州公司缺少有3A游戲項目經(jīng)驗的技術(shù)、美術(shù)等專業(yè)人才，這在一定程度上影響著圖森未來的轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型

回溯圖森未來在自動駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程，這家公司成立于2015年，主攻L4級別自動駕駛卡車，曾獲得來自新浪、治平資本、鼎暉投資、等機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本超10輪融資。2021年，圖森未來登陸美股，市值一度超過120億美元。

上市后，由于美國方面的嚴(yán)格監(jiān)管，圖森未來接受了長達(dá)一年的調(diào)查，美方限制中國分公司獲取數(shù)據(jù)。緊隨其后，圖森未來高管之間出現(xiàn)爭議，圖森未來CTO侯曉迪取代陳默成為圖森未來CEO、董事長。高層變更后，圖森未來2022年財報顯示，公司第三季度營收270萬美元，同比增長2%，研發(fā)支出8570萬美元，運營虧損1.12億美元。同年年底，股東們提出希望陳默回去挽救公司。

但那時的圖森未來已將自動駕駛之路駛?cè)胨篮?，包括丟失了美國所有上下游合作關(guān)系、面臨各部門調(diào)查、集體訴訟以及在美高昂的運營成本。陳默表示：“我們認(rèn)識到，圖森未來無法靠自己的資金和能力商業(yè)化無人駕駛，我們必須想辦法活下來，我們改變商業(yè)模式從重資產(chǎn)的自己商業(yè)化轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)授權(quán)IP和數(shù)據(jù)，并探索其他的商業(yè)機會。”

在此期間，圖森未來的虧損仍在繼續(xù)。2023年前三季度，圖森未來運營虧損2.49億美元，經(jīng)調(diào)整虧損為1.92億美元。2024年1月，圖森未來主動提出從美股退市。

自2021年上市至退市，圖森未來的市值從巔峰時期的120億美元（約人民幣859.3億元）一路減少至8715.16萬美元（約人民幣6.2億元），市值蒸發(fā)超119億美元（約人民幣849.3億元）。

陳默曾表示，無人駕駛是一個關(guān)乎安全的應(yīng)用方向，它需要保證絕對安全，但這個事情很難做到。同時無人駕駛又是一個非常燒錢的行業(yè)，并且短期內(nèi)無法實現(xiàn)商業(yè)化。因此，在經(jīng)歷系列風(fēng)波后，圖森未來將轉(zhuǎn)型的砝碼押注在游戲領(lǐng)域。陳默認(rèn)為，當(dāng)前，游戲行業(yè)產(chǎn)能短缺，且成本遠(yuǎn)低于無人駕駛，再加之AI技術(shù)與動漫游戲結(jié)合，才有可能救活公司。

他稱：“雖然新業(yè)務(wù)確實有不小的不確定因素，但是我愿用我畢生的熱愛和夢想——《金庸群俠傳》去拯救圖森未來。我愿背水一戰(zhàn)，這將是我一生最后的公司和最后的項目。”

游戲產(chǎn)業(yè)分析師張書樂表示，在國產(chǎn)單機游戲興盛的21世紀(jì)00年代，《金庸群俠傳》有一定知名度，但這種IP游戲改編難度大，容易被詬病，且動作設(shè)計難度也極大，很難成功。具體到圖森未來，盡管其擁有的自動駕駛技術(shù)中，有一些基礎(chǔ)技術(shù)能夠通用，但畢竟是跨界。而且哪怕同一技術(shù)，諸如AI大模型，也有專用項，如為駕駛開發(fā)的AI難以應(yīng)用在游戲領(lǐng)域中。同時，成本以億為單位，是當(dāng)下3A大作的根本。這些因素決定沖擊3A游戲領(lǐng)域并不是一個在原有領(lǐng)域進(jìn)展不下去、出現(xiàn)包括資金和技術(shù)等諸多難題的科技企業(yè)跨界轉(zhuǎn)型的首選。

洗牌

2014年起，從百度、谷歌等科技公司走出的一批自動駕駛技術(shù)人才或管理人才爭相成立起一批小而精的自動駕駛公司，在創(chuàng)始人大廠背景、技術(shù)加持等光環(huán)的籠罩下，這批明星自動駕駛公司自成立起即被資本、主機廠眷顧。

十年時間過去，如圖森未來、縱目科技、禾多科技、千掛科技等公司，已在自動駕駛領(lǐng)域停擺。禾多科技自2024年8月被曝出遇到資金困難，并陷入停擺狀態(tài)。多名離職員工表示，公司已拖欠離職人員應(yīng)付工資超過半年時間。禾多科技廣州總部的辦公場所均已轉(zhuǎn)讓給其他公司。而在蘇州市相城區(qū)人民法院的官方通報中，禾多科技創(chuàng)始人倪凱因拖欠31名職工工資共計約370萬元，被列入失信執(zhí)行人名單。根據(jù)知情人士的信息，禾多科技內(nèi)部管理混亂導(dǎo)致量產(chǎn)交付停滯，后續(xù)與廣汽就重組融資問題未能達(dá)成一致，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂。

近日，縱目科技被曝欠薪、公司業(yè)務(wù)停擺、高層跑路等情況，創(chuàng)始人唐銳回應(yīng)“失聯(lián)”傳聞時表示，自己沒有跑路，仍在尋求海外融資和業(yè)務(wù)機會。千掛科技創(chuàng)始人丁飛此前也稱，公司仍在積極尋求新的融資機會,并與潛在合作伙伴進(jìn)行深入洽談。

有咨詢機構(gòu)人士認(rèn)為：“明星自動駕駛企業(yè)的成長困境交雜著團(tuán)隊管理、交付緩慢、融資不暢等多重因素，圖森未來、禾多科技等公司都面臨著這些問題。創(chuàng)始人們從科技大廠出走到自己創(chuàng)業(yè)，需要學(xué)習(xí)的課題不僅是技術(shù)，還有管理，包括管理人員、管理資金等。”

某自動駕駛公司財務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在沒有實現(xiàn)規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用前，自動駕駛這個行業(yè)中的企業(yè)早期都要經(jīng)歷‘燒錢’模式，因此融資、上市對企業(yè)的生存尤為重要。”

另一批發(fā)展步入正軌的自動駕駛公司包括黑芝麻、地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、momenta等公司已經(jīng)或計劃在美股上市，籌資以繼續(xù)邁向長遠(yuǎn)的L4級別的完全自動駕駛。

關(guān)于盈利問題，百度稱計劃在2024年年底，實現(xiàn)蘿卜快跑在武漢地區(qū)收支平衡，預(yù)計2025年將進(jìn)入全面盈利期。小馬智行Robotaxi將在2025年到2026年之間實現(xiàn)單車盈虧平衡，何時實現(xiàn)盈利則取決于Robotaxi推出速度，若考慮到當(dāng)前的監(jiān)管進(jìn)展和技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)能爬坡速度可能加快，并有可能在2029年之前實現(xiàn)盈利。

有國內(nèi)主機廠智能駕駛項目管理人員表示，當(dāng)前，主機廠對于自動駕駛解決方案供應(yīng)商的選擇也更明確。“過去消費市場對智能駕駛的需求沒那么大，我們可以花費6個月的時間等待一款技術(shù)好的自動駕駛方案，但是現(xiàn)在智能駕駛搭載量產(chǎn)的需求明顯加速，如果這家供應(yīng)商無法快速量產(chǎn)交付，我們會及時更換其他供應(yīng)商。”

對于投資者而言，自動駕駛公司能否跑通商業(yè)模式同樣重要。辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬表示：“過去我們投資自動駕駛企業(yè)看重的是技術(shù)團(tuán)隊和市場規(guī)模，現(xiàn)在看重的是公司自身實際的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用進(jìn)展，以及在新技術(shù)變革下迅速調(diào)整和適應(yīng)的能力。下一階段，我們還會看自動駕駛公司的盈利能力。”

劉煜冬認(rèn)為：“之前自動駕駛企業(yè)的虧損，大多數(shù)是因為研發(fā)投入大但未放量，但今年自動駕駛各個細(xì)分方向?qū)㈥懤m(xù)放量，這會更容易看清楚一家企業(yè)的盈利能力。當(dāng)前，發(fā)展得不好的自動駕駛公司在逐漸被出清，前兩年可能是整個自動駕駛行業(yè)投資規(guī)模的谷底，但今年整個自動駕駛行業(yè)的投資情況比去年更好。特定場景的無人駕駛公司，比如涉及礦區(qū)、城市配送等業(yè)務(wù)的公司已有很好的規(guī)模增速和盈利預(yù)期。”

包括易控智駕、中科慧拓、踏歌智行、伯鐳科技等專攻礦山特定場景的無人駕駛服務(wù)商已推進(jìn)大規(guī)模應(yīng)用項目，形成提供技術(shù)服務(wù)或運營服務(wù)等不同的商業(yè)模式。

未來，自動駕駛的市場規(guī)模將持續(xù)擴大。麥肯錫預(yù)計，到2030年中國或成為全球最大的自動駕駛市場，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將創(chuàng)造超過5000億美元的收入。中國人工智能學(xué)會常務(wù)理事、智能駕駛專業(yè)委員會主任鄧偉文表示，通過自動駕駛軟硬件的規(guī)?；慨a(chǎn)，可以使自動駕駛整車成本降低至5萬元（包括自動駕駛和激光雷達(dá)等設(shè)備，完全可以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛），推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在劉煜冬看來，自動駕駛企業(yè)接下來的比拼在于規(guī)模和盈利能力，企業(yè)內(nèi)生的因素是組織能力和所在產(chǎn)業(yè)鏈的定價權(quán)。有自動駕駛項目負(fù)責(zé)人表示：“在Robotaxi等更多自動駕駛細(xì)分領(lǐng)域，Tier 1正在掌握定價權(quán)，以獲得更多研發(fā)資金、運營資金的支持，做好企業(yè)、留住人才。”而對于身處行業(yè)發(fā)展瞬息萬變環(huán)境中的人才而言，競爭優(yōu)勝劣汰，被淘汰的公司為行業(yè)積累了經(jīng)驗，留下來的人仍需要打拼。

（李欣為化名）