新項(xiàng)目怎么擠進(jìn)奧運(yùn)會(huì)？
所謂“豪華”，本質(zhì)上是圍繞人做生意
柯時(shí)邁和保時(shí)捷要在許多“變”與“不變”之間作選擇：是否要嘗試新的銷售方式？是否要引入更多智能配置？是否要適應(yīng)目前中國(guó)市場(chǎng)劇烈變動(dòng)的價(jià)格體系？歸根結(jié)底，他需要回答一個(gè)問(wèn)題：在新的環(huán)境下，豪華車提供的核心價(jià)值究竟是什么？
在游戲業(yè)外普及實(shí)時(shí)3D，人才是關(guān)鍵
技術(shù)公司Unity開(kāi)發(fā)的同名軟件，是全球最流行的實(shí)時(shí)3D引擎，也幫助它成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代游戲行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施?！锻跽邩s耀》《使命召喚》等全球最賺錢的手機(jī)游戲，都是基于Unity開(kāi)發(fā)的。
寧德時(shí)代的換電生意能做多大？
如今，電動(dòng)車在中國(guó)已經(jīng)足夠普及。不過(guò)，BetterPlace當(dāng)年的要害問(wèn)題仍未完全解決——如何讓盡可能多的主機(jī)廠接受一個(gè)統(tǒng)一的電池包標(biāo)準(zhǔn)。
2021商業(yè)世界，HARD ENOUGH
耶魯大學(xué)人類自然實(shí)驗(yàn)室教授Nicholas Christakis認(rèn)為人類社會(huì)在后疫情時(shí)代會(huì)經(jīng)歷三個(gè)轉(zhuǎn)變：共同威脅促使國(guó)家權(quán)力增長(zhǎng)；日常生活的顛覆導(dǎo)致對(duì)意義的探尋；疾病肆虐時(shí)死亡的臨近帶來(lái)了謹(jǐn)慎，瘟疫過(guò)后則激發(fā)了魯莽。每種變化都會(huì)以自己的方式留下印記。
陳楸帆×劉宇昆：漫談機(jī)器人 | 11月新刊預(yù)售
大家太關(guān)注10%的差異了，其實(shí)共性更重要
柳井正剛剛感受了一次疫情帶來(lái)的“隔離感”。他出國(guó)休假一周，回來(lái)之后在家隔離了兩周。按照政策，他哪兒都不能去，有時(shí)想買點(diǎn)杯面、飯團(tuán)在家里吃，也只能托人去他家附近的便利店買?！盁o(wú)所事事的感覺(jué)不好受，我意識(shí)到了流動(dòng)和消費(fèi)的重要性?！绷f(shuō)。
公司研報(bào)丨滴滴的真問(wèn)題
滴滴是一家憑借移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，覆蓋上千個(gè)城市的出租車運(yùn)營(yíng)商。它擴(kuò)張的歷史、當(dāng)下的風(fēng)險(xiǎn)和未來(lái)的可能性，皆始于這個(gè)身份定義。
虎撲卡住了
5年內(nèi)兩次上市失敗，虎撲折射出互聯(lián)網(wǎng)垂直社區(qū)的普遍困境。
左暉一手創(chuàng)辦的貝殼，找不到先例
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，華為還沒(méi)有真正屬于自己的車
都逃不過(guò)造車這一宿命？
都在為小米造車而興奮，但不要高估
不論是普通的旁觀者、米粉，還是對(duì)投資小米感興趣的人，過(guò)去一天，都會(huì)為小米造車這個(gè)消息而興奮。但在被創(chuàng)業(yè)者的信念宣言感動(dòng)之后，還是應(yīng)該基于一些更可靠的現(xiàn)實(shí)來(lái)理性判斷小米造車的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)。
蘋果的“隱私大招”，會(huì)讓一大批App焦頭爛額
隱私問(wèn)題這個(gè)“頭等大事”是用戶的，可能是蘋果的，不一定是廣告商的。
特別報(bào)道 | 湖北仙桃僅批準(zhǔn)10家公司生產(chǎn)醫(yī)用防護(hù)服
因缺乏“內(nèi)銷”資質(zhì)，一大批醫(yī)用防護(hù)服外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)被要求停產(chǎn)至13日。
特別報(bào)道 | 武漢醫(yī)生親述：前線究竟需要什么
祁立說(shuō)現(xiàn)在最大的困難，是發(fā)熱門診的就診人數(shù)過(guò)多。而一線醫(yī)務(wù)工作者最需要的，是能讓患者根據(jù)規(guī)范的指南分級(jí)診療，減輕發(fā)熱門診和隔離病房不必要的壓力。整個(gè)采訪，他沒(méi)有表達(dá)恐慌和焦慮，只希望傳遞客觀、真實(shí)、有價(jià)值的信息。
特別報(bào)道：面對(duì)疫情升級(jí)，我們追問(wèn)10個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題
隨著疫情消息的增多，各種關(guān)于其來(lái)源、如何傳播與防控的“傳言”也接踵而來(lái)。為此，我們采訪了相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人士，試圖解答十個(gè)公眾最為關(guān)心的問(wèn)題。
自動(dòng)駕駛和互聯(lián)讓汽車的安全問(wèn)題更復(fù)雜了
在Kocher看來(lái)，汽車越來(lái)越像智能終端，但它的安全問(wèn)題可比手機(jī)或電腦難得多，因?yàn)樗玛P(guān)人身安全，這就要求提供解決方案的公司既能理解汽車的機(jī)械和硬件，又要掌握最新的信息安全技術(shù)。
引入新技術(shù)之前要做好充分準(zhǔn)備
在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、共享等技術(shù)趨勢(shì)即將重塑汽車業(yè)時(shí)，這個(gè)行業(yè)里的奢侈品需求會(huì)發(fā)生怎樣的改變？
汽車業(yè)的“陌生人”為什么要參加Formula E？
某種程度上，F(xiàn)1是整個(gè)汽車業(yè)的指南性存在。它不僅代表了最快的速度，還有最先進(jìn)的技術(shù)，以及最好的品牌。只有真正有實(shí)力的公司，才負(fù)擔(dān)得起一支F1車隊(duì)。而在F1賽道上誕生的技術(shù)也會(huì)引領(lǐng)民用車的進(jìn)步。
又到上海車展，看看汽車公司怎么應(yīng)對(duì)今年的各種壞消息
汽車業(yè)的錢越來(lái)越不好賺了，這將是個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。在車展里，你能發(fā)現(xiàn)汽車公司用了哪些短期、長(zhǎng)期的手段應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。
肖文杰
《第一財(cái)經(jīng)》雜志主筆，關(guān)注汽車業(yè)、制造業(yè)和城市商業(yè)。